B - Operations – Transporting – 29 – D
Patent
B - Operations, Transporting
29
D
B29D 30/30 (2006.01) B29C 35/02 (2006.01) B29C 37/00 (2006.01) B29C 73/16 (2006.01) B29C 73/22 (2006.01) B60C 5/00 (2006.01) B60C 5/14 (2006.01)
Patent
CA 2323888
A method of manufacturing sealant-containing tires, wherein a green tire (24) in which a tire body (1) and an inner liner (2) are laminated on each other is set in upper and lower molds (29, 30) and subjected to vulcanization molding with a bladder (31) expanded by an air pressure from the inside thereof, a mold releasing sheet (9), such as a fluororesin sheet having mold releasing property on one surface only thereof being inserted between the inner liner (2) and tire body (1) with the mold releasing property-carrying surface thereof opposed to the inner liner (2), whereby the vulcanization bonding of the inner liner (2) to the tire body (1) is prevented to enable a sealant chamber to be filled with a sealant to be formed to an accurate shape, forming the mold releasing sheet (9) out of a material which dissolves in the sealant enabling a decrease in the sealability of the tire caused by the mold releasing sheet (9) remaining in the sealant chamber to be avoided.
La présente invention concerne un procédé de fabrication de pneus avec agent d'étanchéité. Un pneu vert (23) constitué par une carcasse de pneu (1) et un garnissage intérieur (2) stratifiés l'un sur l'autre est déposé dans des moules supérieur et inférieur (29, 30) et soumis à un moulage par vulcanisation avec une vessie (31) dilatée depuis l'intérieur par la pression de l'air. Une feuille de démoulage (9), telle qu'une feuille de fluororésine présentant des propriétés de démoulage sur une de ces surface uniquement, est introduite entre le garnissage interne (2) et la carcasse du pneu (2), la surface précitée présentant des propriétés de démoulage étant opposée au garnissage interne (2). Par ailleurs, on empêche le pontage par vulcanisation du garnissage interne (2) avec la carcasse du pneu (1) pour permettre le remplissage d'une chambre de pontage avec un agent d'étanchéité, et lui donner ainsi une forme appropriée. La formation de la feuille de démoulage (9) dans un matériau qui se dissout dans l'agent d'étanchéité permet d'empêcher la réduction de la capacité d'étanchéité du pneu provoquée par le fait que la feuille de démoulage (9) reste dans la chambre de l'agent étanche.
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2047744