Method of regulating the rotational speed of multicylinder...

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D

Patent

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F02D 41/14 (2006.01) F02D 41/16 (2006.01) F02D 41/34 (2006.01) F02D 41/38 (2006.01)

Patent

CA 2320179

The invention relates to a method for regulating the engine speed in multi- cylinder internal combustion engines in order to achieve, in a simple and cost effective way, a precise and rapid detection of the engine speed enabling a stable regulation of the motor at a constant speed when the speed changes periodically and temporarily. For this purpose, the time required for a fixed sequence of successively sampled pulses is measured continuously and used to form actual equidistant and non-corrected engine speed values (n). The number of successively sampled pulses is fixed on the basis of the number of the engine cylinders and the number of pulses that can be produced by the polar wheel each time it turns. In addition, the time required for a number of sampled pulses corresponding to a complete rotation of the polar wheel to be stored, is measured and used for producing a mean engine speed (N). The difference between the mean engine speed (N) and each actual uncorrected engine speed value (n) is smoothed for producing actual corrected engine speed values (x), said difference value is bound and then added to the actual non corrected engine speed (n). The actual corrected engine speed values (x) are compared to the predetermined value of the set speed engine (w) and transferred to a regulator (3) producing an output value (y) used for controlling the regulating means.

L'invention vise à améliorer un procédé pour réguler le régime de moteurs à combustion interne à plusieurs cylindres, de manière à obtenir, de façon simple et économique, une détection précise et rapide du régime permettant une régulation stable du moteur à un régime constant, lors de variations de régimes périodiques et temporaires. A cet effet, la durée d'une séquence fixe d'impulsions échantillonnées successivement est mesurée en continu et utilisée pour former des valeurs réelles de régime (n) équidistantes non corrigées. Le nombre d'impulsions échantillonnées successivement est fixé en fonction du nombre de cylindres du moteur et du nombre d'impulsions pouvant être produites par la roue polaire à chaque rotation. De plus, la durée, pendant laquelle on enregistre un nombre d'impulsions échantillonnées, correspondant à une rotation complète de la roue polaire, est mesurée et utilisée pour former un régime moyen (N). La différence entre le régime moyen (N) et chaque valeur réelle de régime non corrigée (n) est lissée pour former des valeurs réelles de régime corrigées (x), sa valeur est limitée, puis elle est ajoutée à la valeur réelle de régime non corrigée (n). Les valeurs réelles de régime corrigées (x) sont comparées à la valeur prescrite de régime prédéterminée (w) et acheminées à un régulateur (3) dont la grandeur de sortie (y) permet de commander l'organe de réglage.

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