Method of testing assembled internal combustion engine

Details Method of testing assembled internal combustion engine Method of testing assembled internal combustion engine

G - Physics

01

M

G01M 15/00 (2006.01) F02P 17/00 (2006.01) G01M 15/09 (2006.01) G01M 15/10 (2006.01)

Patent

CA 2258577

A method of testing the assembled state of an internal combustion engine and quickly and accurately judging whether there is at least one fault with the assembling of the engine. While an exhaust-valve side space (100) is closed and a crank shaft (18) is rotated at a constant speed, the pressure in the exhaust-valve side space and the pressure in a surge tank (96) are detected by pressure sensors (106, 98), respectively. The assembled state of an engine (90) is tested based on the predetermined conditions of the detected two pressures. Those predetermined conditions may be the crank-shaft angles when the two pressures take respective maximal values, the crank-shaft angles when the two pressures change from their constant states to their increasing or decreasing states, etc. Based on those values, incorrect phases of crank and cam pulleys, incorrect clearances of intake and exhaust valves, missing of a compression ring, etc., can be identified.

Procédé de mise à l'essai d'un moteur à combustion interne à l'état assemblé, permettant de déterminer rapidement et de façon précise si l'assemblage du moteur présente au moins un défaut. Tandis que l'espace latéral d'une soupape d'échappement (100) est fermé et qu'un vilebrequin (18) est mis en rotation à une vitesse constante, la pression dans l'espace latéral de la soupape d'échappement et la pression dans un réservoir d'équilibre (96) sont respectivement détectées par des capteurs de pression (106, 98). L'assemblage d'un moteur (90) est mis à l'essai en fonction des conditions prédéterminées des deux pressions détectées. Ces conditions prédéterminées peuvent être les angles du vilebrequin lorsque les deux pressions ont des valeurs respectives maximales, les angles du vilebrequin lorsque les deux pressions passent de leurs états constants à des états présentant une augmentation ou une diminution, etc. En fonction de ces valeurs, il est possible d'identifier les phases incorrectes des poulies du vilebrequin et de l'arbre à came, les jeux défectueux des soupapes d'admission et d'échappement, l'absence d'un anneau de compression etc.

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