F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – C
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
C
F01C 1/12 (2006.01) F01C 1/28 (2006.01) F01C 19/00 (2006.01) F01C 19/08 (2006.01)
Patent
CA 2333637
Methods of sealing a planetary rotor engine (10), and the resulting seals, are described which improve the engine's efficiency and solves each of three main problem areas. A first method and resulting dynamic seal for sealing the rotor face surfaces as they translate across one another to constantly reform the contact between each other includes the key step of moving the shaft centerlines of each of the rotors (16, 18, 20, 22), thereby radially positioning the rotors along diametric axes at positions which compensate for varying thermodynamic conditions (e.g. thermal expansion or contraction of rotor material). A second method and resulting dynamic seal for effectively minimizing leakage between the end space formed between the rotor end and the case includes the key step of introducing a surface depression (46) of any shape on one, or both of the rotor end (36, 38, 40, 42) and opposing casing (13, 14), thereby eliminating the need for a frictional seal and, in essence forming a pressure wave plug. A third method and resulting dynamic seal for sealing around the rotor centershaft takes advantage of and is responsive to the changes in pressure and partial vacuum pulses during the operation cycles of the engine. An annular pivot and lever seal (44) comprises a specially configured annulus for surrounding the centershaft having, generally described, a pivotal H-shaped cross section configuration adapted to seesaw in correspondence with positive and negative pressure changes over a single pressure wave to seal against the adjacent inner wall of the rotor case.
Procédés permettant de créer l'étanchéité dans un moteur (10) à rotors planétaire, et les joints étanches ainsi obtenus, qui permettent d'améliorer le rendement du moteur et apportent une solution dans trois domaines problématiques principaux. Un premier procédé, et le joint étanche dynamique ainsi obtenu, pour créer l'étanchéité entre les surfaces de la face des rotors tandis qu'ils se déplacent les uns par rapport aux autres pour reformer constamment le contact entre eux, comporte l'étape clé qui consiste à déplacer les axes centraux des arbres de chacun des rotors (16, 18, 20, 22), ce qui place ainsi radialement les rotors le long d'axes diamétraux à des positions qui compensent les conditions thermodynamiques variables (par ex. dilatation thermique ou contraction de la matière du rotor). Un deuxième procédé, et le joint dynamique ainsi obtenu, pour réduire efficacement à un minimum les fuites dans l'espace terminal formé entre l'extrémité du rotor et le carter, comporte l'étape clé consistant à introduire une dépression (46) de n'importe quelle forme dans la surface de l'une ou des deux extrémités (36, 38, 40, 42) du rotor et du carter opposé (13, 14), ce qui élimine le besoin d'un joint d'étanchéité par frottement et, par essence, de former un bouchon de type soupape de pression. Un troisième procédé, et le joint d'étanchéité dynamique ainsi obtenu, pour créer l'étanchéité autour de l'arbre central du rotor, tire profit des changements d'impulsions de pression et de vide partiel pendant les cycles de fonctionnement du moteur, et y répond. Un joint d'étanchéité (44) annulaire pivotant à leviers comporte un anneau spécialement configuré pour entourer l'arbre central et présentant généralement une configuration de section transversale en H pivotante adaptée pour basculer selon des changements de pression positifs ou négatifs sur une seule vague de pression pour assurer l'étanchéité avec la paroi interne adjacente du carter de rotor.
Masterson Frederick
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1752455