B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 25/18 (2006.01) B64C 25/16 (2006.01)
Patent
CA 2555077
Methods and systems for performing landing gear operations. In one embodiment, a method for retracting a landing gear is useable with an aircraft having a gear door (128) that at least partially covers a gear well when the landing gear (120) is extended. The method can include receiving a first signal during movement of the aircraft down a runway for takeoff. The first signal can correspond to at least a first aspect of motion of the aircraft, such as upward rotation of the aircraft for liftoff. The gear door (128) can be opened in response to receiving the first signal. The method can further include receiving a second signal after the aircraft has lifted off of the runway. The second signal can correspond to a second aspect of motion of the aircraft, such as the aircraft achieving a positive rate of climb. In response to receiving the second signal, the landing gear (120) can be retracted into the gear well.
L'invention concerne des procédés et des systèmes de mise en oeuvre d'opérations de trains d'atterrissage. Selon un mode de réalisation, un procédé d'escamotage d'un train d'atterrissage peut être utilisé avec un avion présentant une trappe de train (128) qui recouvre au moins partiellement un puits de train lorsque le train d'atterrissage (120) est déployé. Le procédé peut consister à recevoir un premier signal au cours du déplacement de l'avion sur une piste pour le décollage. Le premier signal peut correspondre à au moins un premier aspect de déplacement de l'avion, tel qu'une rotation vers le haut de l'avion pour le décollage. La trappe de train (128) peut être ouverte en réponse à la réception du premier signal. Le procédé peut également consister à recevoir un second signal après que l'avion a décollé de la piste. Le second signal peut correspondre à un second aspect de déplacement de l'avion, tel que le fait que l'avion atteint une vitesse ascensionnelle positive. En réponse à la réception du second signal, le train d'atterrissage (120) peut être escamoté dans le puits de train.
Lindahl Gary M.
Trotter Steven J.
Smart & Biggar
The Boeing Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2000411