F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 33/44 (2006.01) G01M 99/00 (2011.01) F02B 23/00 (2006.01) F02B 31/00 (2006.01) F02D 23/00 (2006.01) F02M 7/00 (2006.01) F02M 25/07 (2006.01) F02M 51/00 (2006.01)
Patent
CA 2539101
A method is provided for close control and adjustment of in-cylinder oxygen concentration levels together with boost adjustments to minimize harmful emissions during transients in engines which utilize late direct cylinder injection of fuel. EGR flow rates are adjusted in a closed loop, linked fashion together with boost pressure changes during transients, to maintain intake charge-air oxygen concentration and boost levels within critical ranges for controlled temperature, low emission combustion. Changes in fuel feed into the cylinder are made to wait for or follow changes in the boost level of charge~-air into the cylinder for combustion. Temporary fuel levels are not allowed to exceed desired fuel/oxygen ratios during transients, by controlling fuel feed responsive to the level of boost of charge-air being taken into the cylinder for combustion.
L'invention concerne un procédé pour un contrôle et un réglage précis des taux de concentration d'oxygène à l'intérieur des cylindres associés à un limiteur d'admission, de sorte que les émissions nocives sont réduites lors de régimes transitoires dans les moteurs qui utilisent une injection directe de carburant dans les cylindres à retardement. Selon l'invention, les débits de recirculation des gaz d'échappement (EGR) sont réglés au moyen d'une soupape de commande d'EGR en boucle fermée, associées aux variation de la pression d'admission lors des régimes transitoires, ce qui permet de maintenir une concentration en oxygène d'air de suralimentation d'entrée et des taux d'admission dans des gammes critiques pour les températures commandées, et une combustion à émission faible. Afin de réduire les émissions nocives, lors de changements de régimes transitoires rapides, pendant le fonctionnement, des changements dans l'alimentation en carburant se produisent dans le cylindre, ce qui permet d'attendre des changements ultérieurs du taux d'admission d'air de suralimentation dans le cylindre destiné à la combustion. Des niveaux de carburant excessifs de rapports oxygène /carburant pendant des régimes transitoires, représentent un problème dans les moteurs diesel, pendant l'accélération, et il en résulte une augmentation des taux PM d'oxygène insuffisant pour une combustion rapide et complète. Selon l'invention, des taux de carburants temporaires ne doivent pas dépasser les rapports carburant/oxygène lors des régimes transitoires, et ce grâce au contrôle de l'alimentation en carburant influencé par le taux d'admission d'air de suralimentation introduit dans le cylindre pour la combustion.
Gowling Lafleur Henderson Llp
U.s. Environmental Protection Agency
LandOfFree
Methods for low emission, controlled temperature combustion... does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Methods for low emission, controlled temperature combustion..., we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Methods for low emission, controlled temperature combustion... will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1762214