G - Physics – 01 – S
Patent
G - Physics
01
S
G01S 1/38 (2006.01) G01S 13/76 (2006.01) G01S 13/87 (2006.01) G01S 13/91 (2006.01) H01Q 15/06 (2006.01) H01Q 19/06 (2006.01) H01Q 25/00 (2006.01) G01S 1/16 (2006.01) G01S 1/18 (2006.01) G01S 13/84 (2006.01)
Patent
CA 2270418
A microwave radio frequency landing system includes an aircraft borne transmitter/receiver (transceiver) (56) and a ground unit. The ground unit comprises a dielectric material lens and a transponder module array. The transceiver (56) transmits pulsed interrogation signals (60) to the ground unit. The dielectric material lens focuses the pulsed signals onto the transponder module array. The transponder modules illuminated by the pulsed signals transmit continuous wave return signals (62) to the aircraft. Each continuous wave return signal (62) comprises four tones, which are used by the aircraft to determine azimuth and glide slope of the aircraft, carried on a microwave carrier. In each transponder module which receives the pulsed signals (60) from the aircraft transceiver (56), the microwave carrier is phase inverted for the duration of each pulse of the pulsed signals. The phase inversions on the microwave carrier are used by the aircraft to determine the range, velocity and acceleration of the aircraft with respect to the ground unit.
L'invention concerne un système d'atterrissage radiofréquence à hyperfréquences comprenant un émetteur/récepteur (émetteur-récepteur combiné) (56) et une unité au sol. L'unité au sol comprend une lentille en matériau diélectrique et un groupement de modules répondeurs. L'émetteur-récepteur (56) transmet des signaux d'impulsion (60) d'interrogation à l'unité au sol. La lentille diélectrique focalise les signaux d'impulsion sur le groupement de modules répondeurs. Les modules répondeurs illuminés par les signaux d'impulsion transmettent des signaux de retour (62) en ondes entretenues à l'aéronef. Chaque signal de retour (62) en ondes entretenues comporte quatre tonalités, qui sont utilisées par l'aéronef pour déterminer l'azimut et l'alignement sonore de l'aéronef, ces tonalités se trouvant sur une porteuse hyperfréquence. Dans chaque module répondeur recevant les signaux d'impulsion (60) provenant de l'émetteur-récepteur de l'aéronef (56), la porteuse hyperfréquence subit une inversion de phase pendant la durée de chaque impulsion des signaux d'impulsion. Les inversions de phase sur la porteuse hyperfréquence sont utilisées par l'aéronef pour déterminer la distance franchissable, la vitesse et l'accélération de l'aéronef par rapport à l'unité au sol.
Chapman Aubrey I.
Ridpath George F.
Focused Energy Holding Inc.
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1404571