Modified crown reduction gear

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H

Patent

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Details

F16H 1/12 (2006.01) F16H 23/00 (2006.01)

Patent

CA 2696888

A reduction gear capable of satisfying, at high level, each of realizing a high reduction ratio; preventing backlash by securing rotation smoothness; and carrying out compactification and weight saving of entire mechanism is provided. The reduction gear of the invention is a modified crown reduction gear, comprising: a pressing mechanism 16 operated to rotate; a fixed crown gear 2 fixed to an external member 15; a movable crown gear 1, wherein the difference in the number of teeth between the gears is one; and an output axis 3 flexibly attached to the gear 1. The gear 1 engages with the gear 2 at a slant by pressing-force provided from the mechanism 16. In this instance, contact locations of teeth of the gears 1 and 2 are dispersed at two places existing at both sides between which a gradient center line intervenes.

L'invention concerne un mécanisme de réduction de vitesse, un rapport de réduction élevé pouvant être réalisé, la fluidité d'une rotation pouvant être assurée pour empêcher un jeu d'engrènement, et la taille et le poids de l'ensemble d'un mécanisme pouvant être diminués, tout cela à un niveau élevé. Le mécanisme de réduction de vitesse est un mécanisme de réduction de vitesse de roue plate à déformation composé d'un mécanisme de pression (16) entraîné en rotation ; une roue plate stationnaire (2) fixée à un élément extérieur (15) ; une roue plate mobile (1), dont le nombre de dents est supérieur ou inférieur à celui de la roue plate stationnaire (2) ; et un arbre de sortie (3) fixé de façon flexible à la roue plate mobile (1). La roue plate mobile (1) est inclinée par rapport à la roue plate stationnaire (2), et elle est accouplée avec la roue plate stationnaire (2) par une force de pression appliquée par le mécanisme de pression (16). A cet effet, les positions de contact entre les dents de la roue plate stationnaire (2) et de la roue plate mobile (1) sont prévues pour être réparties en deux endroits sur les côtés gauche et droit par rapport à une ligne médiane inclinée.

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