B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 3/00 (2006.01) B60K 16/00 (2006.01) F03D 9/00 (2006.01)
Patent
CA 2760586
A motor vehicle comprises a compressed gas engine (4), wind resistance engines (3, 3'), reversing devices, a drive train (11) and wheels (123). Said compressed gas engine (4) has a main power output shaft (120) driven by compressed gas to output main power, and each of said wind resistance engines (3, 3') has an impeller shaft (45, 45') driven by front resistance fluid to output auxiliary power when the motor vehicle is in motion. The main power output by said main power output shaft (120) directly drives the drive train (11), the auxiliary power output by said impeller shaft (45, 45') drives the same after being reversed by the reversing devices, and the output of the drive train (11) drives the wheels (123). Directly driving the drive train (11) of the motor vehicle, the main power output of the compressed gas engine (4) does not need to pass a first reversing device and a second reversing device, thus effectively shortening the transmission path of the main power output by the compressed gas engine (4), reducing energy loss during power transmission process, and improving the transmission efficiency of the main power.
La présente invention concerne un véhicule à moteur qui comprend un moteur à gaz comprimé (4), des moteurs à résistance au vent (3, 3'), des dispositifs d'inversion, une transmission (11) et des roues (123). Ledit moteur à gaz comprimé (4) possède un arbre de sortie de puissance principale (120) entraîné par le gaz comprimé pour sortir une puissance principale et chaque moteur à résistance au vent (3, 3') possède un arbre d'impulseur (45, 45') entraîné par un fluide de résistance avant pour sortir une puissance auxiliaire lorsque le véhicule à moteur est en mouvement. La sortie de puissance principale par l'arbre de sortie de puissance principale (120) entraîne directement la transmission (11), la sortie de puissance auxiliaire par ledit arbre d'impulseur (45, 45') l'entraîne après son inversion par les dispositifs d'inversion, et la sortie de la transmission (11) entraîne les roues (123). Grâce à l'entraînement direct de la transmission (11) du véhicule à moteur, la sortie de puissance principale du moteur à gaz comprimé (4) n'a pas besoin de passer par un premier dispositif d'inversion et par un second dispositif d'inversion, ce qui raccourcit efficacement le trajet de transmission de la sortie de puissance principale par le moteur à gaz comprimé (4), réduisant ainsi les pertes d'énergie lors du processus de transmission de puissance et améliorant l'efficacité de transmission de la puissance principale.
Cong Yang
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1786714