B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 31/00 (2006.01) B62D 61/02 (2006.01) B62K 11/14 (2006.01) B62K 23/04 (2006.01)
Patent
CA 2306849
A cruise control (10) for vehicle having a throttle controller mounted to a handlebar (12) is provided. The cruise control (10) includes a throttle-pipe handle (14) having a throttle-pipe spur gear (36) attached thereto, a cruise control spur gear (42) coupled to the throttle-pipe spur gear (36), an electromagnetic brake/clutch device (66) coupled to the cruise control spur gear (42), an activation switch (20), and a control circuit (100). The cruise control spur gear (42) may be coupled to the throttle-pipe spur gear (36) via an intermediate spur gear (38). The control circuit (100) provides a control signal to activate the electromagnetic brake/clutch device (66) when the activation switch (20) is actuated. When activated, the electromagnetic brake/clutch device (66) prevents rotation of the throttle-pipe handle (14). When the braking system (118) of the motorcycle is activated, the control signal provided to the electromagnetic brake/clutch device (66) is removed, which deactivates the electromagnetic brake/clutch device (66), allowing free rotation of the throttle-pipe handle (14).
L'invention concerne un régulateur de vitesse (10) pour véhicules avec accélérateur monté au guidon (12). Le régulateur de vitesse (10) comprend une poignée des gaz (14) avec un pignon à denture droite (36) qui engrène sur un second pignon à denture droite (42) de régulateur de vitesse, un dispositif électromagnétique de frein/embrayage (66) couplé au pignon droit (42) du régulateur de vitesse, un bouton d'activation (20) et un circuit de commande (100). Le pignon droit (42) du régulateur de vitesse peut être relié au pignon droit (36) de la poignée des gaz via un pignon droit intermédiaire (38) . Le circuit de commande (100) fournit un signal de commande qui enclenche le dispositif électromagnétique de frein/embrayage (66). lorsque le bouton d'activation (20) est sollicité. Une fois enclenché, le dispositif électromagnétique de frein/embrayage (66) empêche la poignée des gaz (14) de tourner. Lorsque le circuit de freinage (118) du motocycle est sollicité, le signal fourni au dispositif électromagnétique de frein/embrayage (66) est coupé, ce qui permet à la poignée des gaz (14) de tourner librement.
Borden Ladner Gervais Llp
G-Zero Technologies Llc
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1958695