B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 13/04 (2006.01)
Patent
CA 2536835
In a fuel cell system 20 mounted on a fuel cell vehicle of the invention, water separated by a gas-liquid separator 38 included in a hydrogen supply system and by a gas-liquid separator 48 included in an air supply discharge system 40 is temporarily accumulated in buffer tanks 62a through 62c, which are set inside a front fender or inside a front bumper of the vehicle. The accumulated water is released from water outlets 64b and 64c located forward and backward a front wheel of the vehicle having relatively little potential effects of vehicle wind or air flow caused by motion of the vehicle. For the purpose of reducing the potential effects of the vehicle wind on the released water, the fuel cell vehicle may have an air flow path that makes the released water flown obliquely backward the vehicle by the air flow or form an air curtain of exhaust gas or the air ahead of the released water. This arrangement effectively restricts the released water from being scattered by and swirled on the vehicle wind and thereby prevents potential troubles such that the released water is scattered on other vehicles running on the side and behind.
Dans un système de piles à combustible (20) monté sur un véhicule à piles à combustible de l'invention, l'eau séparée par un séparateur gaz/liquide (38) compris dans un système d'alimentation d'hydrogène, et par un séparateur gaz/liquide (48) compris dans un système d'évacuation et d'alimentation d'air (40), est temporairement accumulée dans des réservoirs de récupération (62a à 62c), qui sont disposés à l'intérieur d'un garde-boue avant ou à l'intérieur d'un pare-chocs avant du véhicule. L'eau accumulée est libérée par des sorties d'eau (64b à 64c) situées à l'avant et à l'arrière d'une roue avant du véhicule présentant relativement peu d'effets potentiels d'écoulement de vent et d'air de véhicule, provoqués par le déplacement du véhicule. Afin de réduire les effets potentiels du vent de véhicule sur l'eau libérée, le véhicule à piles à combustible peut orienter la trajectoire de l'écoulement d'air de sorte à ce que l'eau libérée soit évacuée vers l'arrière en diagonale par rapport au véhicule, par l'écoulement d'air ou de sorte à former un rideau d'air de gaz d'échappement ou d'air situé à l'avant de l'eau libérée. Cet agencement permet de restreindre efficacement la dispersion de l'eau libérée et la formation de tourbillons au niveau du vent du véhicule, ce qui permet d'empêcher des problèmes potentiels, notamment que l'eau libérée ne se disperse sur d'autres véhicules roulant à côté ou derrière le véhicule susmentionné.
Funayama Yoshihiro
Hibino Masahiko
Kondo Toshiyuki
Yoshida Naohiro
Yumita Osamu
Gowling Lafleur Henderson Llp
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1978516