Multi-nodal digital telephone distribution system

Details Multi-nodal digital telephone distribution system Multi-nodal digital telephone distribution system

H - Electricity

04

Q

H04Q 3/62 (2006.01) H04B 7/185 (2006.01) H04M 9/02 (2006.01) H04Q 11/04 (2006.01)

Patent

CA 2195941

A Cabin Distribution System (CDS) provides the necessary interfaces between each of the telephone units used by the passengers on the airplane and a Cabin Telephony Unit (CTU). The CTU is an intelligent telephony switch that controls and routes telephone calls between the passengers and a plurality of communication networks. A primary rate interface such as a CEPT E1 interface is used to connect the plurality of telephone units to the CTU in a loop-based configuration. The E1 interface provides thirty-two communication channels. Preferably, a link access protocol over the D-Channel is utilized to control the communications on the E1 interface. Utilizing the LAP-D protocol, of the thirty-two channels available on the E1 interface, a first channel is used for framing the communication messages, and a sixteenth channel, referred to as the D-Channel, is utilized as the data communication channel. Advantageously, the remaining thirty channels, which are referred to as B-Channels, are available to connect telephone calls. Data information transferred on the D- Channel is interrupted by each telephony group for a delay of sixteen frames to determine if the data is intended for the group. Voice information that is transmitted along the B-Channels is only interrupted for one frame by each group to determine if the data is intended for the group. By preventing the groups of telephones from interrupting the transmissions on the B-Channel for an extended length of time, unnecessary and unwanted delays in the voice communication are eliminated.

Un système de distribution de cabine (CDS) permet de disposer des interfaces nécessaires entre chacun des appareils téléphoniques utilisés par les passagers à bord d'un avion et un ensemble téléphonique de cabine (CTU). Le CTU est un commutateur téléphonique intelligent qui pilote et achemine les appels téléphoniques entre les passagers et une pluralité de réseaux de télécommunications. Une interface à débit primaire, telle qu'une interface E1 de CEPT, s'utilise afin de raccorder la pluralité d'appareils téléphoniques au CTU selon une configuration basée sur une boucle. L'interface E1 permet de disposer de trente-deux canaux de communication. De préférence, un protocole d'accès à la liaison par l'intermédiaire du canal D s'utilise afin de commander les communications sur l'interface E1. Ce protocole LAP-D permet d'utiliser un premier canal, sur les trente-deux canaux disponibles sur l'interface E1, afin de verrouiller la trame des messages de communication et un seizième canal, désigné canal D, s'utilise en tant que canal de communication de données. Les trente canaux restants, désignés canaux B, sont disponibles pour effectuer le raccordement d'appels téléphoniques, ce qui représente un avantage. Les informations de données transférées sur le canal D sont interrompues par chaque groupe téléphonique pendant un délai de seize blocs, afin de déterminer si les données sont destinées à ce groupe. Les informations vocales transmises par l'intermédiaire des canaux B ne sont interrompues que pour un bloc par chaque groupe, afin de déterminer si les données sont destinées à ce groupe. Le fait d'empêcher les groupes de téléphones d'interrompre les transmissions sur le canal B pendant une durée prolongée permet d'éliminer les retards involontaires et non indispensables de la communication vocale.

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