Multi-speed fixed-drive push rim wheelchair

Details Multi-speed fixed-drive push rim wheelchair Multi-speed fixed-drive push rim wheelchair

A - Human Necessities

61

G

A61G 5/02 (2006.01) A61G 5/10 (2006.01)

Patent

CA 2659266

Multi-speed fixed gear hub transmissions (108, 109, 248, 249) are provided for push rim wheelchairs (100). Push rim wheelchairs (100) having such transmissions are also provided. The hub transmission (108, 109, 248, 249) generally includes a hub driver (112), a hub (150) and a drive train (10), configured to transmit rotational force from the hub driver (112) to the hub (150). In some implementations, the drive train (10) transmits torque at each of at least three gear ratios, and defines at least three different torque transmission paths (40, 50, 60) between the hub driver (112) and the hub (150), each path defining a respective one of the gear ratios, and each of the transmission paths (40, 50, 60) including only rigid bodies (45, 65, 114, 116), each of the rigid bodies (45, 65, 114, 116) being configured to transmit torque in both forward and reverse rotational directions. In other implementations, the drive train (10) transmits rotational force at each of at least two gear ratios.

L'invention concerne des transmissions par moyeu d'engrenage fixe multivitesses (108, 109, 248, 249) pour des chaises roulantes à main courante (100). L'invention concerne également des chaises roulantes à main courante (100) équipées de ces transmissions. La transmission par moyeu (108, 109, 248, 249) comprend généralement un dispositif d'entraînement de moyeu (112), un moyeu (150) et un train d'entraînement (10) configuré pour transmettre une force de rotation depuis le dispositif d'entraînement de moyeu (112) au moyeu (150). Dans certaines applications, le train d'entraînement (10) transmet un couple à chacun d'au moins trois rapports d'engrenages, et définit au moins trois chemins de transmission de couple différents (40, 50, 60) entre le dispositif d'entraînement de moyeu (112) et le moyeu (150), chaque chemin définissant l'un respectif des rapports d'engrenages, et chacun des chemins de transmission (40, 50, 60) comprenant uniquement des corps rigides (45, 65, 114, 116), chacun des corps rigides (45, 65, 114, 116) étant configuré de manière à transmettre un couple dans les deux sens de la rotation, en marche avant et en marche arrière. Dans d'autres applications, le train d'entraînement (10) transmet une force de rotation au niveau de chacun d'au moins deux rapports d'engrenages.

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