B - Operations – Transporting – 66 – D
Patent
B - Operations, Transporting
66
D
B66D 1/08 (2006.01) B66D 1/22 (2006.01) B66D 1/24 (2006.01)
Patent
CA 2275599
A multi-speed winch (70, 80) is attached to a motor vehicle (200) and is hydraulically powered by the vehicle's power steering system (12) or other hydraulic source innate to the host vehicle (200). The winch operates in either a low-speed, high-torque mode for moving heavy loads, a high-speed, low- torque mode for quickly releasing or retrieving cable (82), a free-spooling mode for manually releasing cable (82), and a brake mode for holding the cable and load at a fixed position. The high-speed mode is enabled by coupling the drive shaft (75) directly to the winch drum (80). The low-speed mode is enabled by coupling the drive shaft (75) to the winch drum (80) through a planetary gear assembly (83a-c, 84). In an alternate embodiment, high-speed mode is enabled by coupling the drive shaft (248) to the winch drum (250) through one of two planetary gear assemblies. Free-spooling mode is achieved by disengaging the drive shaft (248) from the winch drum (250), and brake mode is achieved by engaging both the direct drive coupling (120) and the sun and planet gear arrangement (83a-c, 84). The four operational modes are selected by four different combinations of positions of a direct drive selector handle (134) (which determines the position of the coupling plate) and a gear reduction handle (8) (which determines the position of the locking pin). In an alternative embodiment, the four operational modes are selected by four different combinations of positions of a direct drive solenoid (140) and a gear reduction solenoid (148). A four-way, dual solenoid-operated valve (20) controls the flow of pressurized hydraulic fluid to the winch motor (70).
L'invention porte sur un treuil (70, 80) à plusieurs vitesses monté sur un véhicule à moteur (200) et entrainé hydrauliquement par le système (12) de direction assistée du véhicule ou toute autre source de liquide hydraulique du véhicule (200). Le treuil peut fonctionner dans les modes suivants: vitesse lente-couple élevé pour le déplacement de lourdes charges, vitesse élevée-faible couple pour le déroulage/enroulage rapide du câble (82), roue libre pour l'enroulage manuel du câble (82), et blocage pour immobiliser le câble et la charge. Le mode vitesse élevée s'obtient par accouplement direct de l'arbre moteur (75) au tambour (80) du treuil. Le mode vitesse lente s'obtient par accouplement de l'arbre moteur (75) au tambour (80) du treuil via un train d'engrenages planétaires (83a-c, 84). Dans une autre exécution, le mode vitesse élevée s'obtient par accouplement de l'arbre moteur (248) au tambour(250) du treuil, via l'un de deux trains d'engrenages planétaires. Le mode roue libre s'obtient en désaccouplant l'arbre moteur (248) du tambour (250) du treuil, et le mode blocage s'obtient en mettant en prise à la fois accouplement direct (120) et l'engrenage planétaire (83a-c, 84). Les quatre modes de fonctionnement se sélectionnent par quatre combinaisons de positions de la poignée (134) du sélecteur d'entraînement direct (qui commande la position du plateau d'accouplement) et de la poignée du réducteur (88) (qui commande la position du goujon d'encliquetage). Dans une autre exécution, la sélection des quatre modes de fonctionnement se fait à l'aide de quatre combinaisons de positions différentes d'un solénoïde (140) d'entraînement direct et d'un solénoïde (148) de réducteur. Une vanne (20) quatre voies commandée par deux solénoïdes règle le débit du liquide hydraulique sous pression alimentant le moteur du treuil (70).
Gowling Lafleur Henderson Llp
Milemarker Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1540298