Nickel-base superalloy for high temperature, high strain...

C - Chemistry – Metallurgy – 22 – C

Patent

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C22C 19/05 (2006.01)

Patent

CA 2421039

A nickel-base superalloy that exhibits oustanding mechanical properties under high temperature and high strain conditions when cast in an equiaxed and/or directionally solidified, columnar grain structure, and which exhibits increased grain boundary strenght and ductility while maintaining microstrucural stability includes, in percentages by weight, 5-6 chromium, 9- 9.5 cobalt, 0.3-0.7 molybdenum, 8-9 tungsten, 5.9-6.3 tantalum, 0.05-0.25 titanium, 5.6-6.0 aluminium, 2.8-3.1 rhenium, 1.1-1.8 hafnium, 0.10-0.12 carbon, 0.010-0.024 boron, 0.011-0.020 zirconium, with the balance being nickel and incidental impurities. The superalloys of this invention are useful for casting gas turbine engine components exhibiting significantly improved low cycle fatigue life, improved airfoil high temperature stree rupture life, significantly reduced life cycle cost, and longer useful life.

L'invention concerne un superalliage à base de nickel qui présente des propriétés mécaniques remarquables dans des conditions de température élevée et sous forte contrainte lorsqu'il est coulé dans une structure granulaire équiaxe et/ou colonnaire à solidification directionnelle et qui présente une résistance de joint de grain et une endurance renforcées. Ce superalliage comprend, tout en conservant sa stabilité microstrucurelle: 5-6 % en poids de chrome, 9-9,5 % en poids de cobalt, 0,3-0,7 % en poids de molybdène, 8-9 % en poids de tungstène, 5,9-6,3 % en poids de tantale, 0,05-0,25 % en poids de titane, 5,6-6,0 % en poids d'aluminium, 2,8-3,1 % en poids de rhénium, 1,1-1,8 % en poids de hafnium, 0,10-0,12 % en poids de carbone, 0,010-0,024 % en poids de bore, 0,011-0,020 % en poids de zirconium, le reste étant constitué de nickel et d'impuretés occasionnelles. Les superalliages selon l'invention sont utiles pour le coulage de composants de turbines à gaz présentant une résistance à la fatigue oligocyclique sensiblement renforcée, un profil aérodynamique présentant une résistance à la rupture sous contrainte à haute température sensiblement renforcée, un coût du cycle de vie sensiblement réduit et une vie utile prolongée.

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