Non-pneumatic tire

Details Non-pneumatic tire Non-pneumatic tire

B - Operations, Transporting

60

C

B60C 7/18 (2006.01) B60B 9/04 (2006.01) B60B 9/26 (2006.01) B60C 7/00 (2006.01) B60C 7/14 (2006.01)

Patent

CA 2458002

A structural supported tire includes a ground contacting tread portion (105), a reinforced annular band (110) disposed radially inward of the tread portion, and a plurality of web spokes (150) extending transversely across and radially inward from the reinforced annular band and anchored in a wheel or hub. The reinforced annular band comprises an elastomeric shear layer (120), at least a first membrane (130) adhered to the radially inward extent of the elastomeric shear layer and at least a second membrane (140) adhered to the radially outward extent of the elastomeric shear layer. Each of the membranes has a longitudinal tensile modulus sufficiently greater than the shear modulus of the shear layer so that when under load the ground contacting portion of the tire deforms to a flat contact region through shear strain in the shear layer while maintaining constant the length of the membranes, the web spokes transmitting load forces between the annular band and the hub through tension in the web spokes not connected to the ground contacting portion of the tire.

L'invention concerne un pneu soutenu par une structure comprenant une partie de semelle en contact avec le sol (105), une bande annulaire renforcée (110), disposée de manière radiale vers l'intérieur de la partie de semelle, et une pluralité de rayons en réseau (150) s'étendant de manière transversale et de manière radiale vers l'intérieur à partir de la bande annulaire renforcée et ancrés dans une roue ou dans un moyeu. La bande annulaire renforcée comprend une couche de cisaillement élastomère (120), au moins une première membrane (130) collée au prolongement intérieur radial de la couche de cisaillement élastomère, et au moins une seconde membrane (140) collée au prolongement extérieur radial de la couche de cisaillement élastomère. Chaque membrane présente un module d'élasticité en tension longitudinale relativement plus important que le module de cisaillement de la couche de cisaillement, de sorte que, lorsqu'une charge est appliquée, la partie du pneu en contact avec le sol se déforme en une zone de contact plate, sous une contrainte de cisaillement de la couche de cisaillement, tout en maintenant la longueur des membranes constante, les rayons en réseau transmettant des forces de charge entre la bande annulaire et le moyeu au moyen d'une tension dans les rayons de réseau non reliés à la partie du pneu en contact avec le sol.

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