B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 3/40 (2006.01)
Patent
CA 2698199
An oblique wing aircraft (1) designed for reduced surface area to volume ratio. The aircraft has an oblique wing comprising a forward swept wing segment (27) on one side of the wing and an aft swept wing segment (29) on the opposite side of the wing. A center oblique airfoil section (25) connects the forward and aft swept wing segments. The center oblique airfoil section has a larger chord near its centerline than the chords of either of the forward or aft swept wing segments. The chord of the center oblique airfoil section tapers down more rapidly than the forward or aft wing segments as the center oblique airfoil section extends outboard toward the forward and aft swept wings. The center oblique airfoil section is not shaped solely to function as a circular fairing to fill the gap between an oblique wing and a fuselage at different oblique wing angles, nor is it a second wing in an X wing configuration. Preferably, the aircraft is an all-wing aircraft.
L'invention porte sur un aéronef de type aile oblique (1) conçu pour un rapport surface à volume réduit. L'aéronef a une aile oblique comprenant un segment d'aile en flèche avant (27) sur un côté de l'aile et un segment d'aile en flèche arrière (29) sur la face opposée de l'aile. Un profil d'aile oblique central (25) relie les segments d'aile en flèche avant et arrière. Le profil d'aile oblique central présente une corde plus importante près de son axe que les cordes de l'une ou l'autre des segments d'aile en flèche avant ou arrière. La corde du profil d'aile oblique central s'effile vers le bas plus rapidement que les segments d'aile en flèche avant ou arrière à mesure que le profil d'aile oblique central s'étend vers l'extérieur en direction des ailes en flèche avant et arrière. Le profil d'aile oblique central n'est pas dimensionné uniquement pour servir de carénage circulaire pour combler l'intervalle entre une aile oblique et un fuselage à différents angles d'aile oblique, et n'est pas non plus une seconde aile dans une configuration d'aile en X. De préférence, l'aéronef est une aile volante.
Advanced Product Development Llc
Borden Ladner Gervais Llp
LandOfFree
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