F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 3/66 (2006.01) B60K 17/344 (2006.01) B60K 17/346 (2006.01) B60K 23/08 (2006.01)
Patent
CA 2232765
A transmission for a four-wheel drive vehicle having a multi-speed geartrain and power transfer mechanism incorporated into a common housing assembly. The multi-speed geartrain includes a input shaft, a mainshaft, and a plurality of constant-mesh gearsets arranged for selectively coupling the mainshaft to the input shaft for driven rotation at various speed ratios. The mainshaft can be selectively coupled to the power transfer mechanism for establishing two alternative power transmission routes. In particular, a synchronized range shift mechanism is provided for establishing a high-range transmission route and a low-range transmission route from the mainshaft to a primary driveline to define a two-wheel drive mode. A portion of the drive torque delivered to the primary driveline can be transferred automatically through a transfer clutch to the secondary driveline to establish an on-demand four-wheel drive mode. As an option, a mode clutch can be provided for permitting the secondary driveline to be locked to the primary driveline for establishing a part-time four-wheel drive mode.
Cette invention concerne une transmission de véhicule à traction intégrale comportant une boîte de vitesses à rapports multiples et une boîte de transfert logées dans un même carter. La boîte de vitesses à rapports multiples comprend un arbre primaire, un arbre secondaire et une série d'engrenages à prise constante montés de façon à coupler sélectivement l'arbre secondaire à l'arbre primaire selon divers rapports de démultiplication. L'arbre secondaire peut être couplé à la boîte de transfert pour établir deux voies alternatives de transmission de puissance. En particulier, un mécanisme synchronisé de changement de gamme de vitesses sert à établir une voie haute gamme et une voie basse gamme entre l'arbre secondaire et l'entraînement principal pour la traction à deux roues motrices. Une partie de la puissance transmise à l'entraînement principal peut être transférée automatiquement par l'intermédiaire d'un embrayage de transfert à l'entraînement secondaire pour passer automatiquement à la traction intégrale. En facultatif, un embrayage de mode peut être prévu pour verrouiller l'entraînement secondaire à l'entraînement primaire pour une traction intégrale à temps partiel.
Brown David
Zajac Alan P.
Marks & Clerk
New Venture Gear Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1429299