H - Electricity – 02 – P
Patent
H - Electricity
02
P
H02P 7/28 (2006.01) B60L 11/18 (2006.01) H02P 7/298 (2006.01)
Patent
CA 2133471
Optimal constructions for two motor/controller configurations (20) are disclosed. The controller structure includes an H-bridge (48) for controlling field current using synchronous-rectification of MOSFET (58, 60, 62, 64) devices and a circuit for chopping the armature (36) current using synchronous-rectification of MOSFET (44, 46) devices arranged in a half bridge. The controller (20) may be configured with a series-wound or a separately excited DC traction motor. In the series-wound motor/ controller configuration, the field (38) and the armature (36) current are separately controlled. In the separately excited motor/ controller configuration, the field (38) of the motor is preferably wound so that the rated field current is achieved at about 20 % of the rated battery voltage. This provides a separately excited motor in which the field current can be boosted by a factor of S to achieve high start-up and low speed torques which match the torque outputs of a series-wound motor under similar operating conditions.
La présente invention divulgue des constructions optimales pour deux configurations de moteur-contrôleur (20). La structure du contrôleur comprend un pont en H (48) servant à commander le courant inducteur par redressement synchrone du courant dans des dispositifs MOSFET (58, 60, 62, 64), et un circuit de découpage de courant d'induit (36) à redressement synchrone du courant dans des dispositifs MOSFET (44, 46) qui est monté en demi-pont. Le contrôleur (20) peut être configuré avec un moteur de traction à courant continu à enroulement série ou à excitation distincte. Dans la configuration moteur-contrôleur à enroulement série, le courant inducteur (38) et le courant d'induit (36) sont commandés séparément. Dans la configuration moteur-contrôleur à excitations distinctes, l'inducteur (38) du moteur est enroulé dans la concrétisation privilégiée de l'invention, de sorte que le courant inducteur nominal est obtenu à une tension égale à 20 % de la tension nominale de la batterie environ. Ceci procure un moteur à excitations distinctes dans lequel le courant inducteur peut être amplifié d'un facteur S pour obtenir un couple de démarrage élevé et un couple à faible vitesse qui sont comparables aux couples d'un moteur à enroulement série utilisé dans des conditions de fonctionnement similaires.
Accelerated Systems Inc.
Asquith Anthony
Solaria Research Enterprises Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1518481