B - Operations – Transporting – 65 – G
Patent
B - Operations, Transporting
65
G
B65G 21/20 (2006.01) B23Q 7/03 (2006.01) B65G 17/18 (2006.01) B65G 17/42 (2006.01) B65G 17/48 (2006.01) B65G 21/22 (2006.01) B65G 23/06 (2006.01)
Patent
CA 2500697
A conveyor using a drive chain to drive pallets along a closed loop path on a track lying in a horizontal plane through inside and outside turns so that the conveyor may transport parts along non aligned stations. An advance and a return run extend parallel to each other and are closely spaced to minimize the floor space required. The drive chain is engaged by two spaced apart sprockets engaging a respective side of the drive chain, the sprockets mounted to the pallet on a pivoted bar spring biased to urge the sprocket teeth into engagement with the chain. The sprocket bar is pivotally mounted to one end of the swing bar which has an opposite end connected to the pallet to allow the chain and pallet to move together along the track and negotiate inside and outside turns. The chain is guided in a chain guide channel through inside turns, and on sprockets around the outside turns. A pair of friction brake rollers are included, each attached to one of the sprockets and are normally in firm contact with each other to brake the sprockets and carry the pallet along with the chain, which friction brake rollers slip when the pallet is arrested by a stop mechanism to be allowed to accumulate, the sprockets then able to rotate and the chain allowed to continue to circulate past the stopped pallet. The pallets extend alongside the chain and track to allow vertical mounting of parts on a side plate of the pallet or alternatively on a horizontal top plate. Alternatively, the swing bars can each be connected to the chain by one of a series of pins connected to the drive chain and pivotally received in the swing bar end in a synchronous nonaccumulating conveyor.
L'invention concerne un convoyeur qui utilise une chaîne d'entraînement pour déplacer des palettes en boucle fermée sur un trajet horizontal dans des virages intérieurs et extérieurs pour que le convoyeur puisse transporter des pièces le long de stations non alignées. Des parcours d'avance et de retour s'étendent parallèlement l'un à l'autre et sont étroitement espacés afin de minimiser la surface utile nécessaire. La chaîne d'entraînement est en contact avec deux pignons espacés entrant en contact avec un côté respectif de la chaîne d'entraînement, les pignons sont installés sur la palette sur un ressort de barre pivotante pour forcer les dents du pignon en contact avec la chaîne. La barre du pignon est installée de manière à pivoter à une extrémité de la barre pivotante qui a une extrémité opposée reliée à la palette pour se déplacer ensemble le long du trajet et négocier des virages intérieurs et extérieurs. La chaîne est guidée dans un canal guide- chaîne dans les virages intérieurs et sur des pignons dans les virages extérieurs. Une paire de rouleaux de freinage par friction est incluse, tous deux sont fixés à un des pignons et sont normalement en contact ferme l'un avec l'autre pour freiner les pignons et transporter la palette le long de la chaîne, sur laquelle les rouleaux de freinage par friction glissent lorsque la palette est stoppée par un mécanisme d'arrêt pour pouvoir s'accumuler, les pignons peuvent alors tourner et la chaîne peut continuer à circuler au-delà de la palette arrêtée. Les palettes s'étendent le long de la chaîne et du trajet pour permettre le montage vertical de pièces sur des plaques latérales de la palette ou alternativement sur une plaque supérieure horizontale. Alternativement, les barres pivotantes peuvent toutes être reliées à la chaîne par une des séries de tiges reliées à la chaîne d'entraînement et reçues de manière à pivoter dans la barre pivotante dans un convoyeur synchrone qui n'est pas à accumulation.
Macrae & Co.
Roberts-Sinto Corporation
LandOfFree
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