B - Operations – Transporting – 60 – P
Patent
B - Operations, Transporting
60
P
B60P 3/06 (2006.01) B60G 9/00 (2006.01) B60G 11/64 (2006.01) B60P 1/64 (2006.01) B60P 7/13 (2006.01) B61D 3/18 (2006.01) B62D 31/02 (2006.01)
Patent
CA 2384995
A vehicle (100, 100a) having a passenger area (120, 120a) and a freight area (130, 130a) to transport passengers and freight, including an intermodal container (150). The vehicle (100, 100a) is supported by a truck frame (830) connected to a coach spine (820) in a three-dimensional region (840) so that forces from a load onthe freight area (130, 130a) are distributed over the three-dimensional region (840) and into the passenger area (120, 120a). The vehicle (100, 100a) preferably also includes a retractable axle (600) to increase the vehicle's freight hauling capacity. An engine (740) under the rear portion of the freight area (130, 130a) ispreferably disposed between a forward region (1310) defined by a ground clearance height (HG1) and a vehicle height (HV) and arearward region (1320) defined by the departure angle (D) and thevehicle height (HV). The vehicle's suspension system ensures a comfortable ride for passengers under various loading conditions.
L'invention se rapporte à un véhicule (100, 100a) comportant une zone passagers (120, 120a) et une zone marchandises (130, 130a), qui est donc conçu pour transporter à la fois des passagers et des marchandises, et notamment un conteneur universel (150). Ce véhicule (100, 100a) est supporté par un châssis de camion (830) relié à l'épine dorsale (820) d'un autocar dans une région tridimensionnelle (840) de sorte que les forces appliquées par une charge sur la zone marchandises (130, 130a) sont réparties sur l'ensemble de la région tridimensionnelle (840) et dirigées vers l'intérieur de la zone passagers (120, 120a). Ce véhicule (100, 100a) comporte de préférence également un essieu rétractable (600) qui permet d'accroître sa capacité de transport de marchandises. Un moteur (740) situé sous la partie arrière de la zone marchandises (130, 130a) est de préférence disposé entre une région avant (1310) définie par une hauteur de garde au sol (H¿G1?) et une hauteur de véhicule (H¿V?) et une région arrière (1320) définie par l'angle d'attaque arrière (D) et la hauteur du véhicule (H¿V?). Le système de suspension du véhicule permet d'assurer le confort des passagers dans des conditions de charge variées.
Dick Harvey F.
Gaspard James G. II
Borden Ladner Gervais Llp
Iap Intermodal Llc
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1636987