Passenger, baggage, and cargo reconciliation system

Details Passenger, baggage, and cargo reconciliation system Passenger, baggage, and cargo reconciliation system

G - Physics

01

S

G01S 13/74 (2006.01) G06K 7/00 (2006.01)

Patent

CA 2218805

In accordance with the present invention, a radio frequency identification system, using modulated backscatter radio communications, is disclosed which supports the automated reconciliation of passengers, baggage, and cargo on a transport. A baggage tag is attached to each piece of checked baggage, where the baggage tag is a read-only tag with modulated backscatter radio capability. Thus, each piece of checked baggage can be identified for sortation, and also identified to ascertain if it has been loaded onto a particular aircraft. Pieces of baggage can be either loaded directly onto an aircraft, or loaded onto a cargo container; where a cargo tag is attached to the cargo container, the cargo tag is a read-write tag with modulated backscatter radio capability. The aircraft itself may be equipped with aircraft tags, which could be read-only or read-write tags withmodulated backscatter radio capability. Aircraft tags allow a positive association between the identity of the baggage or cargo container being loaded, the aircraft on which it is being loaded, and the cargo bay doorway through which it is being loaded. To identify passengers, several alternatives are disclosed. In one embodiment, a magnetic boarding pass can be used with a magnetic stripe containing information about this passenger. In this embodiment, the passenger is responsible for inserting the magnetic boarding pass into a magnetic card reader as the passenger boards the flight. In another embodiment, a radio boarding pass could be used. The radio boarding pass resembles a conventional boarding pass, however it has read-only modulated backscatter radio capability, perhaps identical with the technology used for the baggage tag. The radio boarding pass can be read as the passenger boards the aircraft. In an alternate embodiment, the passenger can have a passenger card, which is a read-write tag with modulated backscatter capability. The passenger card can be read as the passenger boards the aircraft, to identify the passenger. Alternately, the passenger card can be used for a number of enhanced passenger service applications in a generalized transportation environment.

L'invention est un système d'identification qui se sert des ondes radio rétrodiffusées pour le rapprochement automatique des passagers, des bagages et du fret dans un système de transport. Une étiquette à lecture seulement qui est lue par l'intermédiaire d'un signal radio rétrodiffusé est fixée à chaque pièce de bagage vérifiée. Chacune de ces pièces peut donc être identifiée en vue d'un tri et pour déterminer si elle a été mise à bord d'un aéronef particulier. Les pièces de bagage peuvent être mises directement dans un aéronef ou dans un conteneur de fret; dans ce cas, une étiquette à lecture-écriture par l'intermédiaire d'un signal radio rétrodiffusé est fixée au conteneur. Des étiquettes à lecture seulement ou à lecture-écriture peuvent également être apposées à l'aéronef même. Ces étiquettes permettent de faire le lien entre les pièces de bagage ou les conteneurs mis à bord de l'aéronef, l'aéronef lui-même et la soute utilisée. Il y a plusieurs façons d'identifier les passagers. L'une des concrétisations de l'invention utilise une carte d'embarquement portant une bande magnétique portant des informations sur le passager. Dans cette concrétisation, le passager doit introduire sa carte d'embarquement dans un lecteur de cartes magnétiques au moment de monter dans l'aéronef. Une autre concrétisation de l'invention utilise une carte d'embarquement radio. Cette carte, qui ressemble à une carte d'embarquement ordinaire, est une carte à lecture seulement par l'intermédiaire d'un signal radio rétrodiffusé; elle peut utiliser la même technologie que l'étiquette à bagages. Elle peut être lue au moment où le passager monte dans l'aéronef. Une autre concrétisation de l'invention utilise une carte de passager à lecture-écriture par l'intermédiaire d'un signal rétrodiffusé. Cette carte peut être lue quand le passager monte dans l'aéronef pour l'identifier. Elle peut également être utilisée dans d'autres applications en rapport avec les passagers d'un système de transport quelconque.

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