B - Operations – Transporting – 64 – F
Patent
B - Operations, Transporting
64
F
B64F 1/305 (2006.01)
Patent
CA 2240042
The present invention relates to a passenger loading bridge, in particular an extensible loading bridge having two extensible sections for positioning the loading bridge and for fine alignment with the entry door of an aircraft. The present invention has found that the use of two stages of movement to position the gate of the loading bridge at the aircraft doorway results in efficient and accurate placement, without risk of damage to the aircraft. A first extension movement adapts the length of the bridge to the distance to the plane. This length must closely approximate the distance without risking over-extension which would damage the aircraft, propellers, etc. A second stage of extension then aligns the door without risk to the aircraft or ground personnel. This method is preferably carried out by a loading bridge having two separate telescopic extension assemblies: a first for adapting the length of the bridge, and a second for positioning the aircraft interface section relative to the aircraft door. Advantageously, separate wheeled supports are provided to extend telescopic walkway sections, and to pivot the extended walkway about an arcuate path. Movement separated between separate wheeled supports is more simply and accurately controlled.
Passerelle d'embarquement de passagers, en particulier une passerelle comportant deux sections télescopiques assurant le positionnement et l'alignement précis de la passerelle avec la porte d'un avion. Selon la présente invention, le positionnement en deux étapes de la barrière de passerelle à l'entrée de l'avion assure plus de précision et élimine les risques de dommages à l'avion. Un premier mouvement télescopique règle la longueur de la passerelle en fonction de la distance qui la sépare de l'avion. Cette longueur doit correspondre étroitement à la distance jusqu'à l'avion, sans toutefois y être supérieure pour éviter d'endommager l'avion, les hélices, etc. Une deuxième étape de télescopage permet ensuite d'aligner la passerelle avec la porte sans risque de dommage à l'avion ou au personnel au sol. De préférence, la passerelle d'embarquement comporte deux ensembles télescopiques distincts : un premier, qui règle la longueur de la passerelle, et un deuxième, qui positionne le dispositif d'interface avec l'avion devant la porte de l'appareil. Comme autre avantage, l'invention présente des chariots de transport distincts qui permettent d'allonger les sections télescopiques de passage et de faire pivoter ces sections allongées suivant une trajectoire arquée. Les mouvements distincts entre les chariots de transport se contrôlent ainsi plus aisément et avec plus de précision.
Borza Michael A.
Boudreau Jean
Freedman Gordon
Pothier Jacqueline
Rolfe Daniel
Dew Engineering And Development Limited
Freedman Gordon
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1897115