B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 11/02 (2006.01) A61G 5/04 (2006.01) B62D 11/04 (2006.01) A61G 5/06 (2006.01) A61G 5/10 (2006.01)
Patent
CA 2213028
An all wheel drive personal transport vehicle is provided which can be used to transport persons over a wide range of terrains, while at the same time providing a vehicle that can be easily controlled and maneuvered. The vehicle includes a frame having a front end, a rear end, and first and second opposed sides. A first drive train is supported on the first side of the frame. A second drive train is supported on the second side of the frame. Each of the drive trains are adapted to be driven by a reversible motor and include front, middle, and rear wheels. Each of the wheels includes a pneumatic tires with a tire pressure. Preferably, the tire pressure of each of the middle wheels is greater than either of the tire pressures of the front and rear wheels so that the frame easily pivots about the tires on the middle wheels when the drive trains are driven in opposite directions or at different speeds. The increased tire pressure in the middle tires causes a greater proportion of the weight of the vehicle to be directed to the middle tires, thus minimizing the drag between the front and rear tires and the support surface. A method of improving the maneuverability of a six wheel drive vehicle is provided which includes the steps of providing a six wheel drive vehicle having a pair of front tires, middle tires, and rear tires and providing a pressure in each of the tires. The middle tires are provided with a pressure in the range of approximately two to four times greater than any of the tire pressures of the front and rear tires, such that the weight of the vehicle is distributed with greater proportion to the middle tires and the turning ability and general maneuvering ability is improved.
Véhicule de transport personnel toutes roues motrices conçu pour transporter des personnes sur une grande variété de terrains tout en étant facile à commander et à manoeuvrer. Ce véhicule est muni d'un châssis présentant une extrémité avant, une extrémité arrière et deux côtés opposés. Un premier train de roulement prend appui sur le premier côté du châssis. Un deuxième train de roulement prend appui sur le deuxième côté du châssis. Ces trains de roulement, conçus pour pouvoir être entraînés par un moteur réversible, comportent l'un et l'autre des roues avant, intermédiaires et arrière. Chacune de ces roues est revêtue d'un pneumatique gonflé à une certaine pression. La pression du pneumatique de chacune des roues intermédiaires est de préférence supérieure à celle des pneumatiques des roues avant et arrière pour que le châssis puisse facilement pivoter sur les pneumatiques des roues intermédiaires lorsque les trains de roulement sont entraînés dans des directions opposées ou à différentes vitesses. Le fait que cette pression soit supérieure permet de faire porter sur les roues intermédiaires une plus importante partie du poids du véhicule, ce qui réduit la résistance entre les pneumatiques avant et arrière et réduit la surface d'appui. On présente également une méthode permettant d'améliorer la manoeuvrabilité d'un véhicule à six roues motrices. Voici les étapes qu'elle comporte : obtenir un véhicule à six roues motrices équipé de paires de pneumatiques avant, intermédiaires et arrière, et gonfler chacun de ces pneumatiques à une certaine pression. La pression des pneumatiques intermédiaires est de deux à quatre fois supérieure à celle des autres pneumatiques, ce qui fait porter une plus importante partie du poids du véhicule sur les pneumatiques intermédiaires; on améliore ainsi la capacité de tourner et, d'une manière générale, la manoeuvrabilité du véhicule.
Fox Bruce W.
Fox George A.
Borden Ladner Gervais Llp
Fox American Inc.
LandOfFree
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