Pillar structure for automobile

Details Pillar structure for automobile Pillar structure for automobile

B - Operations, Transporting

62

D

B62D 25/04 (2006.01) B60J 5/00 (2006.01) B60J 5/04 (2006.01) B60R 21/02 (2006.01)

Patent

CA 2695928

[TASK] An object of the invention is to reduce bending deformation of the pillar toward the vehicle interior, during a vehicle side collision, by suppressing cross-sectional collapse of the pillar. [MEANS OF SOLVING THE PROBLEM] In a pillar 1 which is erected on a side face of a body of an automobile and in which an outer panel and an inner panel form a closed cross-section, at sites where a collision load is likely to act strongly and locally during a side collision such as a site opposing an end 41 of an impact beam 4 that is provided inside a front door D1 and that extends in the front-rear direction, and a site where a hinge joint 14 is formed, grooves 5 having a substantially square C-shaped cross section are formed in a front face portion 15, of an outer panel 11 having a hat-shaped cross section, that faces toward the front of the vehicle, and/or a rear face portion 16 thereof that faces toward the rear of the vehicle. The grooves 5 are formed over the entire width in the vehicle width direction of the front face portion and rear face portion in a substantially horizontal direction. According to this configuration, during a side collision, the collision load is received by ridge portions 51, 51 of the grooves 5, whereby collapse deformation of the pillar 1 is reduced.

L'invention porte sur une structure pour un montant (1) se dressant sur une face latérale d'un corps d'une automobile et formant une section transversale fermée conjointement avec un panneau externe et un panneau interne. Lors d'une collision latérale de l'automobile, la structure permet de réduire l'effondrement d'une section transversale du montant (1) pour réduire la déformation de flexion du montant en direction de l'intérieur de l'automobile. Des rainures (5) ayant une section transversale en forme de U sensiblement carrée, sont formées en des parties où une charge de collision agira probablement localement et de façon importante lors d'une collision latérale. Les parties comprennent une partie tournée vers une extrémité (41) d'une poutre d'impact (4) disposée à l'intérieur d'une porte avant (D1) et s'étendant dans la direction avant-arrière et une partie où un assemblage à charnière (14) est formé. Ces parties sont situées au niveau d'une partie de face avant (15), tournée vers l'avant du véhicule, d'un panneau externe (11) ayant une section transversale en forme de hutte et au niveau d'une partie de face arrière (16), tournée vers l'arrière du véhicule. Les rainures (5) s'étendent dans la direction horizontale sur la totalité de la largeur dans la direction latérale de l'automobile. Lors d'une collision latérale de l'automobile, une charge de collision est reçue par des parties de crête (51, 51) des rainures (5) pour réduire la déformation d'effondrement du montant (1).

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