E - Fixed Constructions – 04 – F
Patent
E - Fixed Constructions
04
F
E04F 21/165 (2006.01) E04F 21/00 (2006.01)
Patent
CA 2167752
The mechanism consists of a crankshaft and connecting rods driving two rods which extend through the full length of the cylinder of the taper. The rods reciprocate 180° out of phase with each other and pass through a piston assembly. Clutch mechanisms in the piston assembly engage when the rods are moving toward the head assembly and do not engage for the opposite motion. As a result the piston assembly advances toward the head assembly an increment of motion each time one of the rods moves in that direction. A mechanism in the piston assembly engages the head end of the cylinder as the piston assembly approaches the head end and prevents the clutches from engaging so that the piston assembly does not jam against the head end of the cylinder. Also, mechanism is provided to disengage both clutches and keep them disengaged so that the piston assembly is free to move as the cylinder is being filled. This mechanism involves rotating the rods to drive cams which engage the clutches to hold them disengaged. An alternate driving mechanism between the crankshaft and the oscillating rods enables adjustment of the amount of motion of the rods for turn of the crankshaft.
La présente invention a pour objet un mécanisme constitué d'un vilebrequin entraînant deux bielles dont la course correspond à la pleine longueur d'un cylindre. Les bielles sont animées d'un mouvement alternatif déphasé sur 180 degrés et traversent un ensemble de piston. Des mécanismes d'embrayage de l'ensemble de piston sont mis en oeuvre lorsque les bielles se déplacent en direction de la culasse et qu'elles ne sont pas couplées à un mouvement opposé. L'ensemble piston progresse ainsi d'un cran vers la culasse chaque fois qu'une des bielles se déplace dans cette direction. Un mécanisme incorporé à l'ensemble piston vient en prise avec la tête du piston au moment où le piston s'approche de la culasse et s'oppose à l'embrayage du mécanisme d'embrayage de façon à empêcher le piston de se coincer au sommet du cylindre. En outre, un mécanisme assure le débrayage des deux mécanismes d'embrayage et les maintient en désaccouplement afin d'assurer le libre mouvement de l'ensemble piston durant le remplissage du cylindre. Le mécanisme en question produit la rotation des bielles pour entraîner des cames qui commandent l'accouplement et le désaccouplement des embrayages. Un mécanisme de commande suppléant monté entre le vilebrequin et les bielles oscillantes permet de régler l'amplitude du mouvement des bielles pour chaque rotation du vilebrequin.
Cameron Norman M.
Kaiser International Developments Ltd.
Mcmillan Donald Mark
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1640064