F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 04 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
04
B
F04B 39/06 (2006.01) F04B 39/10 (2006.01)
Patent
CA 2578843
The invention relates to a piston compressor (1), in particular a hub piston compressor, which is used to produce compressed air, comprising at least one piston (7) which is connected to a crankshaft (8) by means of an associated connecting rod, (9) which is mounted on a roller bearing (10, 10'), said piston carrying out a lifting movement in an associated cylinder (3) and causes air to be compressed by means of a connection unit (6) which is integrated into the cylinder head (4). Cooling air passes through the suction line (11) in the crankcase passes by means of an inlet valve (13), due to the low pressure in the crankcase (2), which is produced by the piston movement, and escapes via the outlet valve (14) from the crankcase (2) due to the low pressure in the crankcase (2), which is produced by the depression generated by the reverse movement in the crankcase, such that an internal cooling air flow can be produced in the crankcase (2). The aim of the invention is to provide ventilation for a crankcase housing for an oil-free piston compressor which guides clean cooling air into the crankcase in order to cool thermally- charged components in the crankcase, in particular roller bearings, and which has a low temperature when entering into the crankcase. As a result, the cooling air exiting the suction line (12) is arranged in the cylinder head (4) and the cooling air can bypassed the cylinder (3) by means of at least one outer pipe connection (15), between the cylinder head (4) and the crankcase (2) on the cylinder (3), in order to prevent the cool air from being heated.
L'invention concerne un compresseur à piston (1), notamment un compresseur à piston alternatif, servant à produire de l'air comprimé, comprenant au moins un piston (7) raccordé à un vilebrequin (8) par l'intermédiaire d'une bielle (9) associée, montée sur un palier à roulement (10,10'), ledit piston exécutant un mouvement alternatif dans un cylindre associé (3) et provoquant la compression d'air par l'intermédiaire d'une unité de raccordement (6) intégrée dans la culasse (4). Sous l'effet d'une dépression produite par le mouvement du piston dans le carter de vilebrequin (2), de l'air de refroidissement passe de la conduite d'aspiration (11) dans le carter de vilebrequin par l'intermédiaire d'une soupape d'admission (13) et, sous l'effet de la dépression produite par le mouvement de retour du piston dans le carter de vilebrequin (2), quitte ce dernier (2) par l'intermédiaire d'une soupape d'échappement (14), de sorte qu'un flux d'air de refroidissement interne peut être produit dans le carter de vilebrequin (2). L'objectif de l'invention est de créer un système de ventilation du carter de vilebrequin pour un compresseur à piston sans huile, transportant un air de refroidissement propre dans le carter de vilebrequin, qui sert à refroidir des composants sollicités thermiquement dans le carter de vilebrequin, notamment des paliers à roulement, et qui présente une faible température lors de son entrée dans le carter de vilebrequin. A cet effet, l'élément de dérivation de l'air de refroidissement sortant de la conduite d'aspiration (12) est placé dans la culasse (4) et l'air de refroidissement peut passer devant le cylindre (3), par l'intermédiaire d'au moins une conduite de raccordement (15) passant extérieurement devant le cylindre (3), entre la culasse (4) et le carter de vilebrequin (2) pour éviter un réchauffement de l'air de refroidissement.
Fetherstonhaugh & Co.
Knorr-Bremse Systeme Fur Schienenfahrzeuge Gmbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1383431