E - Fixed Constructions – 05 – D
Patent
E - Fixed Constructions
05
D
E05D 7/00 (2006.01) B60J 5/04 (2006.01) E05D 3/06 (2006.01) E05D 15/10 (2006.01) E05D 15/34 (2006.01) E05D 15/28 (2006.01) E05D 15/32 (2006.01) E05D 15/40 (2006.01)
Patent
CA 2242349
Pivot mechanism with pivotable arms for motor car doors and of the kind where the door can expose the entire door opening for stepping-in and stepping-out and the movement of the door outwards from the side of the car body is minimized thus that distance between door (2) and car (1) is as little as possible, whereby the mechanism has two supporting arms (3, 3'), which are each pivotally supported about hinges (6, 6') provided in the car door and each at their other end are pivotable about hinges (4, 4') provided in the car body, and where all hinges (4, 4', 6, 6') have their axes mutually in parallel and perpendicular to the longitudinal mean plane of the car and under the same acute angle (.alpha.) to the horizontal, wherein the hinges (4, 4') mounted in the car body are provided on the forward door post (5) and on the same normal plane to the longitudinal mean plane of the car and which supporting arms (3, 3') are interconnected by means of a stabilizing lever (7), which is articulately mounted on the supporting arms (3, 3') with its pivot points situated along an imagined line parallel to the theoretical connecting lines between the hinges (4, 4' and 6, 6') on the different arms, and which therefore provides a forced guiding between the two supporting arms (3, 3').
Cette invention concerne un mécanisme de pivot à bras pivotants pour portières de véhicules à moteur et analogues, lequel permet à une portière de s'ouvrir complètement afin que l'on puisse pénétrer dans le véhicule ou en sortir. Le mouvement vers l'extérieur de la portière par rapport au véhicule est minimisé de manière à ce que la distance entre la portière (2) et la voiture (1) soit aussi faible que possible. Le mécanisme comprend deux bras de support (3, 3') qui sont montés pivotants sur des charnières (6, 6') situées dans la portière et connectées chacune à des charnières (4, 4') qui sont elles-mêmes situées dans la carrosserie de la voiture. Toutes les charnières (4, 4', 6, 6') ont leurs axes parallèles les uns aux autres, perpendiculaires par rapport au plan longitudinal moyen de la voiture, et inclinés selon le même angle aigu (.alpha.) par rapport à l'horizontale. Les charnières (4, 4') situées dans la carrosserie de la voiture sont montées sur le montant de portière avant (5), et se trouvent sur le même plan perpendiculaire au plan longitudinal moyen de la voiture. Les bras de support (3, 3') sont connectés entre eux par l'intermédiaire d'un levier stabilisateur (7) qui est fixé auxdits bras (3, 3') par l'intermédiaire d'articulations, les points de pivot du levier étant situés le long d'une ligne imaginaire parallèle à la ligne de connexion théorique des charnières (4, 4' et 6, 6') sur les différents bras. Ce système a pour effet d'assurer un guidage forcé entre les deux bras de support (3, 3').
Eisen Mark B.
Filepost Limited
Pentti Design
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1644550