B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
B60N 2/225 (2006.01)
Patent
CA 2422904
A continuously engaged recliner assembly (20) selectively locks a seat back in one of a plurality of reclined positions about a pivot axis relative to a seat cushion on a vehicle seat. The recliner assembly includes a cylindrical housing (30) having an annular rim of gear teeth (34). A carrier plate (40), having outwardly extending drive pins (42), is rotatably nested within the cylindrical housing (30). An input shaft (50) is rotatably journaled to and extends between the cylindrical housing (30) and the carrier plate (40). Rotation of the shaft (30) causes the first and second gear (60, 62) to move in a hypocycloidal motion around the annular rim of gear teeth (34). A biasing member (58) operatively interconnecting the first (52) and second (55) cams rotatably biases the first and second cams in opposing directions, in turn biasing the first (60) and second (62) gears, respectively, in opposing directions against the cylindrical housing (30), thereby minimizing play within the recliner mechanism.
Cet ensemble inclinaison en prise continue (20) bloque de manière sélective un dossier de siège dans l'une des multiples positions d'inclinaison, autour d'un axe de pivotement, par rapport au coussin d'assise d'un siège de véhicule, et il comprend un logement cylindrique (30) doté d'un bord annulaire constitué de dents d'engrenage (34). Une plaque de support (40), comprenant des broches de rotation (42) s'étendant vers l'extérieur, est logée pivotante dans le logement cylindrique (30). Un arbre primaire (50) est tourillonné pivotant sur le logement cylindrique (30) et la plaque de support (40) et il s'étend entre ce logement et cette plaque. Le pivotement de l'arbre (50) provoque le déplacement d'un premier et d'un second engrenage (60, 62), en un mouvement hypocycloïdal, autour du bord annulaire à dents d'engrenage (34). Un élément de poussée (58), reliant de manière opérante la première (52) et la seconde (55) came, pousse de manière pivotante cette première et cette seconde came, dans des directions opposées, poussant à tour de rôle le premier (60) et le second (62) engrenage, respectivement dans des directions opposées, contre le logement cylindrique (30), minimisant ainsi le jeu dans le mécanisme d'inclinaison.
Branov Chris
Ng Pius
Imai Jeffrey T.
Intier Automotive Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2044719