B - Operations – Transporting – 65 – G
Patent
B - Operations, Transporting
65
G
B65G 63/00 (2006.01) B66C 19/00 (2006.01)
Patent
CA 2652567
A plant (1;20) for transferring cargo (23) to and from a ship (24), said plant comprising an elevated rail structure (2) and a crane unit (3) where the elevated rail structure (2) is arranged on one side of the ship (24) and comprises a longitudinal rail (6) which extends essentially parallel to the longitudinal axis of the ship and where the crane unit is arranged to transfer a load or a group of loads to and from said ship, is supported by said longitudinal rail and is displaceable along said longitudinal rail. The crane unit furthermore comprises a boom (10) and a trolley (21 ) where the boom of said crane unit extends essentially perpendicular to the longitudinal rail such that one end of the boom extends over the ship; and where the boom of said crane unit comprises a transverse rail (13) which extends in a direction which is essentially transverse to the longitudinal rail and essentially parallel to the centre line of the boom. The trolley is displaceably connected to said transverse rail of said boom and the trolley of said crane unit comprises a lifting device (22) for lifting said load or said group of loads. Furthermore, the transverse rail (13) of said boom (10) is arranged underneath said longitudinal rail (6) of said elevated rail structure (2). In this way, the trolley can move back and forth along the transverse rail without any hindrances.
La présente invention concerne un équipement (1 ; 20) destinée à transférer le chargement (23) vers et à partir d'un bateau (24), ledit équipement comprenant une structure de traverses élevée (2) et une unité de levage (3), la structure de traverses élevée (2) étant disposée sur un côté du bateau (24) et comprenant une traverse longitudinale (6) qui s'étend de manière essentiellement parallèle par rapport à l'axe longitudinal du bateau et l'unité de levage étant disposée de façon à transférer une charge ou un groupe de charges vers et à partir dudit bateau, étant supportée par ladite traverse longitudinale et étant déplaçable le long de ladite traverse longitudinale. L'unité de levage comprend en outre un triangle de levage (10) et un chariot (21), le triangle de levage de ladite unité de levage s'étendant de manière essentiellement perpendiculaire par rapport à la traverse longitudinale de telle sorte qu'une extrémité du triangle de levage s'étend au-dessus du bateau ; et le triangle de levage de ladite unité de levage comprenant une traverse transversale (13) qui s'étend dans une direction qui est essentiellement transversale par rapport à la traverse longitudinale et essentiellement parallèle à l'axe médian du triangle de levage. Le chariot est relié de manière déplaçable à ladite traverse transversale dudit triangle de levage et le chariot de ladite unité de levage comprend un dispositif de levage (22) permettant de lever ladite charge ou ledit groupe de charges. En outre, la traverse transversale (13) dudit triangle de levage (10) est disposée en dessous de ladite traverse longitudinale (6) de ladite structure de traverses élevée (2). De cette manière, le chariot peut avancer et reculer le long de la traverse transversale sans obstacles.
de Jong Angelo
Jordan Michael Alex
Kjeldsen Anders
Uglvig Laurids
Apm Terminals Management B.v.
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1702299