F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – L
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
L
F16L 55/045 (2006.01) B60P 3/22 (2006.01) B61D 5/00 (2006.01) B65D 90/34 (2006.01) F16K 17/02 (2006.01) F16K 47/02 (2006.01)
Patent
CA 2473252
A mobile tank car or like vehicle (70) includes a mechanical hydraulic dampening device (30) having kinetic energy dissipating baffles in its interior with no moving parts. The moving tank car carrying a liquid load, such as for example a railroad tank car, including a rupture disc assembly (21) or a safety relief valve at the top of the tank to prevent fracturing of the tank due to excessive pressure. The dampening device is located in line between the rupture disk assembly or safety valve and the liquid load. When the tank is suddenly moved, the shifting liquid load passes through the pipe- like device, impacting against impact surfaces of a baffle, causing its energy and the hydraulic hammer action to be dissipated. In most, if not all, cases the presence of the mechanical baffling device prevents the rupture disk and/or safety relief valve from prematurely operating, by maintaining the hydraulic hammer action down to acceptable limits, preventing the spilling of any of the liquid load which otherwise would have occurred through the rupture disk and/or safety relief valve. The device is relatively small, occupying and extending into far less than 1% of the total tank capacity. The dampening device is of a plastic material having a specially configured body that includes a plastic core with opposed surfaces each carrying a plurality of baffles.
L'invention a trait à un wagon-citerne mobile ou à un véhicule analogue (70), comprenant un dispositif d'amortissement hydraulique mécanique (30) à l'intérieur duquel sont placées des chicanes dissipant l'énergie cinétique dépourvues de parties mobiles. Le wagon-citerne mobile qui transporte une charge liquide, comme par exemple un wagon-citerne rail-route, comprend un ensemble disque de rupture (21) ou un clapet de décharge de sécurité placés dans la partie supérieure de la citerne et servant à éviter la rupture de la citerne sous l'effet d'une pression excessive. Le dispositif d'amortissement est placé en ligne entre l'ensemble disque de rupture ou le clapet de sécurité et la charge liquide. Lors du déplacement soudain de la citerne, la charge liquide en mouvement passe à travers le dispositif en forme de tuyau, frappant contre les surfaces d'impact d'une chicane, ce qui dissipe son énergie et l'effet de marteau hydraulique. Dans la plupart des cas, voire dans la totalité des cas, la présence du dispositif de chicanage mécanique empêche le fonctionnement prématuré du disque de rupture et/ou du clapet de décharge de sécurité, en maintenant l'effet de marteau hydraulique à des niveaux admissibles, ce qui évite la déperdition accidentelle de toute partie de la charge liquide qui, sinon, surviendrait à travers le disque de rupture et/ou le clapet de décharge de sécurité. Le dispositif possède des dimensions relativement réduites, occupant bien moins de 1 % de la capacité totale de la citerne. Le dispositif d'amortissement est fait d'une matière plastique possédant un corps configuré spécialement, qui comprend un noyau plastique doté de surfaces opposées portant chacune une pluralité de chicanes.
Kirby Eades Gale Baker
Yandle S. Elwood II
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1567513