B - Operations – Transporting – 29 – C
Patent
B - Operations, Transporting
29
C
B29C 53/30 (2006.01) B29C 49/00 (2006.01) B29C 49/38 (2006.01) B29D 23/00 (2006.01) B29C 33/02 (2006.01) B29C 33/26 (2006.01) B29C 35/16 (2006.01) B29C 49/48 (2006.01) B29D 23/22 (1990.01)
Patent
CA 2121092
A machine for making plastic tubing including a plurality of separate carriages for carrying mold blocks about the continuous path. First and second wheel pairs on opposite sides of each carriage ride on first and second tracks respectively through a molding section of the path. An offset wheel is disposed between the wheels of each pair and rides on guide tracks associated with and facing oppositely to the first and second tracks respectively through the molding section. Each mold block is a plurality of sub-blocks secured end to end, with each sub-block having an arcuate face and corrugated with not more than one complete wavelength. Vacuum channels about sub-block end surfaces connect the block face to a vacuum port. Cooling water channels about sub-block end surfaces connect to water inlet and discharge ports for selectively circulating cooling water through the blocks. The mold block ports communicate with respective vacuum, water supply, and water discharge channels in a longitudinal supply tray along which the mold blocks travel through the molding section. A mold train drive engages a selected number of carriages at the beginning of the mold tunnel to continuously drive the carriages along the mold tunnel. A shuttle drive follows the continuous path through a shuttle area and spaced from the path along a substantial portion of the mold tunnel, and includes first and second carriage engaging sections at substantially opposite points along the drive so that a carriage at the end of the mold tunnel becomes engaged by one shuttle drive engaging section while the other shuttle drive engaging section engages a carriage at the beginning of the mold tunnel. The shuttle drive accelerates when one of the carriage engaging sections enters the shuttle drive portion spaced from the continuous track path to disengage a carriage at the beginning of the mold tunnel, and decelerates to the speed of the mold train drive as an engaged carriage reaches the beginning of the mold tunnel.
Machine pour la fabrication de tubes en plastique comprenant plusieurs chariots distincts pour le transport de blocs de moulage sur un parcours continu. La première et la deuxième paires de roues sur les côtés opposés de chaque chariot circulent sur les première et deuxième pistes, respectivement, dans une section de moulage du parcours. Une roue décalée est disposée entre les roues de chaque paire et circule sur les pistes de guidage associées et faisant face aux première et deuxième pistes opposées, respectivement, dans la section de moulage. Chaque bloc de moulage comprend une pluralité de blocs secondaires assujettis en aboutement, chaque bloc secondaire ayant une face arquée et ondulée comprenant au plus une ondulation. Des canalisations de vide aux surfaces d'extrémité des blocs secondaires raccordent la face du bloc à un orifice de vide. Des canalisations d'eau de refroidissement aux surfaces d'extrémité des blocs secondaires sont connectées à des orifices d'admission et de sortie d'eau pour assurer une circulation sélective de l'eau de refroidissement dans les blocs. Les orifices des blocs de moulage communiquent avec des canalisations respectives de vide, d'alimentation en eau et d'évacuation d'eau dans un bac d'alimentation longitudinal, le long duquel les blocs de moulage se déplacent dans la section de moulage. Une transmission de train de moules entraîne un nombre sélectionné de chariots au début du tunnel de moulage afin d'entraîner en continu les chariots le long du tunnel de moulage. Un dispositif de transfert suit le parcours continu jusqu'à une zone de transfert et à distance du parcours le long d'une partie significative du tunnel de moulage, et comprend une première et une deuxième sections d'entraînement de chariot à des points sensiblement opposés le long de la transmission, de sorte qu'un chariot se trouvant à la fin du tunnel de moulage est entraîné par une section de transfert alors que l autre section de transfert entraîne un chariot à l'entrée du tunnel de moulage. Le dispositif de transfert accélère lorsqu'une des sections d'entraînement de chariot arrive dans la zone de transfert espacée du parcours continu afin de libérer un chariot au début du tunnel de moulage et il ralentit à la vitesse du train de moulage lorsqu'un chariot entraîné arrive au début du tunnel de moulage.
Berns John S.
Dickhut Heinrich
Mcfadden Fincham
Quality Culvert Inc.
LandOfFree
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