Pneumatic driving machine

Details Pneumatic driving machine Pneumatic driving machine

B - Operations, Transporting

25

C

B25C 1/00 (2006.01) B25C 1/04 (2006.01)

Patent

CA 2739064

The nailing machine (1) comprises an air passage (510) allowing communication between a cylinder (200) and a return air chamber (500) in which compressed air for returning a piston (300) to the initial position is accumulated. The air passage (510) is provided with a control valve (520) controlling entry of compressed air into the return air chamber (500) from the cylinder (200). The control valve (520) opens the air passage 510 and allows entry of compressed air into the return air chamber (500) in the case wherein the nailed object produces a small reaction force upon driving the nail, namely when the upward moving distance of the body (100) relative to the push lever (700) is smaller than a predetermined distance. The compressed air that has entered the return air chamber (500) further enters a below-the-piston chamber and serves as air damper, reducing excess energy absorbed by a piston bumper (360).

L'invention porte sur une machine à clouer (1) qui comprend un passage d'air (510) permettant une communication entre un vérin (200) et une chambre d'air de retour (500) dans laquelle est accumulé de l'air comprimé destiné à ramener un piston (300) à la position initiale. Le passage d'air (510) comporte une vanne de commande (520) commandant l'entrée de l'air comprimé, provenant du vérin (200), dans la chambre d'air de retour (500). La vanne de commande (520) ouvre le passage d'air (510) et permet l'entrée de l'air comprimé dans la chambre d'air de retour (500) dans le cas où l'objet cloué produit une faible force de réaction lors de l'enfoncement du clou, à savoir lorsque la distance de déplacement vers le haut du corps (100) par rapport au levier de poussée (700) est inférieure à une distance prédéfinie. L'air comprimé qui est entré dans la chambre d'air de retour (500) entre en outre dans une chambre située au-dessous du piston et sert d'amortisseur à air, réduisant l'excès d'énergie absorbée par un butoir de piston (360).

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