Pneumatic engine

A - Human Necessities – 63 – H

Patent

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Details

A63H 29/16 (2006.01) F01B 17/02 (2006.01) F02B 75/34 (2006.01)

Patent

CA 2328067

A fluid engine for use in pneumatically operated toys such as wheeled vehicles or airplanes includes an engine having a fluid input cavity which is in continuous fluid communication with a source of compressed air (10), a fluid delivery cavity which is in continuous communication with a piston cavity bounded by a moveable piston (54) mounted in a cylinder member (56) and which is separated from the fluid input cavity by a wall having a valve opening (62), and exhaust apertures which are separated from the fluid delivery cavity. A valve rod (68) is movably housed to open the valve opening and close the exhaust apertures during the piston's power stroke, and to close the valve opening and open the exhaust opening during the piston's exhaust stroke. The valve rod is operatively connected to a piston to act in synchronism with it by the use of a cam (44) integrally secured to a propeller power shaft.

Cette invention se rapporte à un moteur à fluide, qui est conçu pour être utilisé dans des jouets à actionnement pneumatique, tels que des véhicules à roues ou des avions et qui comprend à cet effet un moteur comportant une cavité d'admission de fluide se trouvant en communication fluidique continue avec une source d'air comprimé (10), une cavité d'apport de fluide se trouvant en communication continue avec une cavité à piston délimitée par un piston mobile (54) monté dans un cylindre (56) et séparée de la cavité d'admission de fluide par une paroi comportant une ouverture à soupape (62) et des orifices d'échappement qui sont séparés de la cavité d'apport de fluide. Une tige de soupape (68) vient se loger à cet endroit de façon mobile afin d'ouvrir l'ouverture à soupape et afin de fermer les orifices d'échappement pendant la course de combustion du piston, et afin de fermer l'ouverture à soupape et ouvrir l'orifice d'échappement pendant la course d'échappement du piston. Cette tige de soupape est reliée en mode opérationnel à un piston afin d'agir en synchronisme avec lui sous l'action d'une came (44) fixée solidaire à l'arbre moteur de l'hélice.

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