B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 11/18 (2006.01) B60C 11/00 (2006.01)
Patent
CA 2552154
A pneumatic tire (1) is described comprising a carcass structure (2) having at least one carcass ply (2a), and at least one annular reinforcing structure (3) associated to the carcass ply (2a), a tread band (6) made of an elastomeric material at a radially outer position with respect to the carcass structure.(2), a belt structure (5) interposed between the carcass structure (2) and the tread band (6) and a pair of axially opposite side walls (7, 8) on said carcass structure (2), wherein the tread band (6) comprises: i) at least one first sector (9), radially extending, substantially consisting of a first elastomeric material; ii) a plurality of second sectors (10), radially extending, positioned at axially opposite sides of said at least one first sector (9) and substantially consisting of a second elastomeric material; iii) at least one longitudinal groove (11) formed in said at least one first sector (9) and extending substantially for the entire circumferential development of the tread band (6); wherein the first elastomeric material has a modulus of elasticity (E') under compression at 23~C greater than the modulus of elasticity (E') under compression at 23~C of the second elastomeric material, and wherein the modulus of elasticity (E') under compression at 23~C of the first elastomeric material is comprised between about 20 and about 80 MPa.
La présente invention concerne un pneumatique (1) comprenant une structure de carcasse (2) possédant au moins un pli de carcasse (2a) et au moins une structure de renfort annulaire (3) associée à ce pli de carcasse (2a), une bande de semelle (6) constituée d'un matériau élastomères au niveau d'une position extérieure radiale par rapport à la structure de carcasse (2), une structure de ceinture (5) interposée entre la structure de carcasse (2) et la bande de semelles (6) et une paire de parois latérales opposées axialement (7,8) sur cette structure de carcasse (2), la bande de semelle (6) comprenant: (i) au moins un premier secteur (9) s'étendant radialement, constitué sensiblement d'un premier matériau élastomère, (ii) une pluralité de deuxièmes secteurs (10) s'étendant radialement, positionnés au niveau des côtés opposés axialement de ce ou de ces premiers secteurs (9) et constitué sensiblement d'un second matériau élastomère, (iii) au moins une rainure longitudinale (11) formée dans ce ou ces premiers secteurs (9) et s'étendant sensiblement sur la périphérie complète de la bande de semelle (6), le premier matériau élastomère possédant un module d'élasticité(E') sous compression à 23 ·C supérieur au module d'élasticité sous compression à 23 ·C du second matériau élastomère et le module d'élasticité(E') sous compression à 23 ·C du premier matériau élastomère est compris entre environ 20 Mpa et environ 80 Mpa.
de Cancellis Pierluigi
Lacagnina Claudio
Lo Presti Gaetano
Losi Piero
Noto Rodolfo
Kirby Eades Gale Baker
Pirelli Pneumatici S.p.a.
LandOfFree
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