H - Electricity – 02 – K
Patent
H - Electricity
02
K
310/35
H02K 29/08 (2006.01) H02K 19/10 (2006.01) H02K 29/00 (2006.01)
Patent
CA 2003025
A motor structure and energization scheme provides a high efficiency electronically commutated reluctance motor that is characterized by less iron losses than conventional switched reluctance motors. The motor operates without the reversal of the flow of flux in the stator. Also, the flux switching frequency in the stator is minimized. By eliminating flux reversals and minimizing the flux switching frequency, the electronically commutated reluctance motor is operable over a wide range of speeds with improved efficiency. Structurally, the stator includes unevenly spaced poles which are grouped into pairs separated by a space related to the even spacing of the poles on the rotor. Adjacent pairs of poles on the stator are separated by a spacing which is not equal to the spacing between the poles of a pair. To provide for rotation of the rotor, each pair of poles on the stator is polarized to form poles of opposite polarity such that a magnetic circuit joins the two adjacent poles of the pair. Magnetic circuits linking different pairs of stator poles, which are the source flux reversals and high switching frequencies in conventional motors, are prevented by providing a stator construction that is without low reluctance paths between adjacent pairs of stator poles.
Structure de moteur et arrangement d'alimentation permettant de constituer un moteur à réluctance à commutation électronique d'une grande efficacité caractérisé par moins de pertes dans le noyau que les moteurs SRM classiques. Ce moteur fonctionne sans qu'il y ait de renversement de l'écoulement du flux dans le stator, et la fréquence de commutation du flux dans le stator y est également minimisée. En éliminant le renversement de flux et en minimisant la fréquence de commutation du flux, ce moteur à réluctance à commutation électronique est en mesure de fonctionner plus efficacement sur une large gamme de vitesses. Structurellement, le stator comporte des pôles inégalement espacés l'un de l'autre et regroupés par paires entre lesquelles apparaît un espace correspondant à l'espace d'égale longueur séparant les pôles du rotor. Les deux pôles adjacents du stator sont séparés par un intervalle ayant une longueur différente de l'intervalle compris entre les pôles d'une paire. Pour déterminer la rotation du rotor, chaque paire de pôles du stator est polarisée de manière à ce que ses pôles soient de polarité opposée : un circuit magnétique relie ainsi les deux pôles adjacents d'une paire. Les circuits magnétiques reliant différentes paires de pôles du stator et qui déterminent les renversements du flux source et les fréquences élevées de commutation des moteurs classiques sont éliminés dans cette structure de stator sans trajet de faible réluctance entre paires adjacentes de pôles du stator.
Hancock Clyde J.
Hendershot James R.
Marks & Clerk
Pacific Scientific Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1473574