B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 23/08 (2006.01) F16D 27/00 (2006.01)
Patent
CA 2396423
In a power-split transmission for driving a first and a second axle of a motor vehicle, in the case of which transmission are located a first and a second output shaft (3, 4) and a friction clutch (12), the latter is intended to transmit a controllable torque. For this purpose, a) for the action of pressure upon the pressure plate (29), there are provided two rotationally uncoupled ring parts (31, 32) which are coaxial to the friction clutch and at least one of which possesses ramps rising in the circumferential direction, b) the two ring parts (31, 32) are supported in the axial direction and each possess a ramp lever (35, 36), the free end (37, 38) of which cooperates with a control unit (11) which moves the ramp levers in opposite directions, c) the control unit (11) having a rotatable control disk (40) with two slots, and the drive means being an electric geared motor. Various drives of the control disk and, if appropriate, of the shift of a reduction stage are also described.
Dans une transmission à dérivation de puissance pour entraîner un premier et un deuxième essieux d'un véhicule motorisé, où dans la transmission sont situés un premier et un deuxième arbres de sortie (3, 4) et un embrayage à friction (12), ce dernier vise à transmettre un couple contrôlable. € cette fin, a) pour l'application de pression sur le plateau d'embrayage (29), il y a deux parties annulaires non couplées de manière rotative (31, 32) qui sont dans le même axe que l'embrayage à friction dont au moins une partie est dotée de rampes s'élevant dans la direction circonférentielle, b) les deux parties annulaires (31, 32) sont soutenues dans la direction axiale et chacune est munie d'un levier de rampe (35, 36), dont l'extrémité libre (37, 38) coopère avec une unité de commande (11) qui déplace les leviers de rampe dans des sens opposés, c) l'unité de commande (11) étant dotée d'un disque de commande tournant (40) avec deux fentes, et le dispositif d'entraînement étant un moteur électrique à engrenages. L'invention porte aussi sur divers dispositifs d'entraînements du disque de commande, et, selon le cas, du changement de l'étage de réduction.
Brandt Kerstin B.
Steyr Powertrain Ag & Co Kg
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1470557