F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – F
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
F
F16F 15/123 (2006.01) F16D 3/12 (2006.01) F16D 3/52 (2006.01) F16F 3/02 (2006.01)
Patent
CA 2637537
A damper assembly has a torque input member configured to be connected to engine crankshaft through a torque limit clutch. An output member has a hub configured to be mounted to a transmission input shaft. Damping springs operatively interconnects the input member and output member, enabling the input member and output member to rotate relative to each other at some angular displacements before the input torque from engine crankshaft is completely transmitted to transmission input shaft. The damping springs includes a series of springs and an individual spring. The series springs compress before the individual spring compresses as the input member rotates relative to the output member.
La présente invention concerne un ensemble amortisseur qui comporte un élément d'entrée de couple configuré pour être relié à un vilebrequin de moteur par l'intermédiaire d'un embrayage limitateur de couple. Un élément de sortie possède un moyeu configuré pour être monté sur un arbre d'entrée de transmission. Des ressorts amortisseurs relient de façon opérationnelle l'élément d'entrée et l'élément de sortie, permettant à l'élément d'entrée et à l'élément de sortie de tourner l'un par rapport à l'autre selon certains déplacements angulaires avant que le couple d'entrée du vilebrequin de moteur ne soit complètement transmis à l'arbre d'entrée de transmission. Les ressorts amortisseurs comprennent une série de ressorts et un ressort individuel. Les ressorts en série se compriment avant que le ressort individuel ne se comprime lorsque l'élément d'entrée tourne par rapport à l'élément de sortie.
Hu Fuzheng
Lutoslawski Jaroslaw
Mu Cheng
Muizelaar Richard D.
Brandt Kerstin B.
Magna Powertrain Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1995644