Power unit

Details Power unit Power unit

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

16

H

F16H 61/684 (2006.01) B60W 10/02 (2006.01) B60W 10/10 (2006.01) F16D 48/00 (2006.01) F16H 57/02 (2006.01)

Patent

CA 2578506

To allow a center distance between a crankshaft and a gearshift shaft disposed in parallel with each other to be kept small and a power unit to be built compactly in a direction of arrangement of the crankshaft and the gearshift shaft, and to support reliably the gearshift shaft on which heavy, first and second gearshift clutches are supported. A transmission M of a power unit P includes a main shaft, which is disposed in parallel with a crankshaft and rotatably supported in a crankcase, and first and second gearshift clutches. The first and second gearshift clutches change a gearshift position in a first gearshift portion and a gearshift position in a second gearshift portion, respectively. The main shaft includes an outer shaft portion that extends from the crankcase and supports the first and second gearshift clutches. Further, the outer shaft portion is supported by a bearing portion disposed in a front cover on a side opposite to the crankcase across the first and second gearshift clutches.

L'invention permet de réduire l'entraxe entre un vilebrequin et un axe de sélection disposés en parallèle l'un à l'autre et de construire de façon compacte un bloc d'alimentation dans le sens de l'arrangement du vilebrequin et de l'axe de sélection, et de supporter solidement l'axe de sélection sur lequel reposent les premier et deuxième embrayages lourds de commande de changement de vitesse. Une transmission M d'un bloc d'alimentation P comprend un arbre principal, qui est disposé parallèlement à un vilebrequin et supporté par rotation dans un carter de moteur, et aux premier et deuxième embrayages de commande de changement de vitesse. Les premier et deuxième embrayages de commande de changement de vitesse changent la position du levier de changement de vitesse entre une première partie et une deuxième partie, respectivement. L'arbre principal comprend une partie externe qui s'étend du carter de moteur et qui accueille les premier et deuxième embrayages de commande de changement de vitesse. En outre, la partie externe de l'arbre est appuyée par un palier disposé sur un bouchon avant sur un côté opposé au carter de moteur, en face des premier et deuxième embrayages de commande de changement de vitesse.

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