F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – F
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
F
F02F 7/00 (2006.01) B62K 11/00 (2006.01) B62M 7/02 (2006.01) F01M 1/02 (2006.01) F02B 61/02 (2006.01)
Patent
CA 2631470
In a power unit for a motorcycle that includes an internal combustion engine provided with a crankcase rotatably supporting a crankshaft with an axial line extending in a vehicle-width direction, and a power transmission device for changing and reducing the speed of rotational power from the crankshaft and transmitting the resulting rotational power to a rear wheel, an oil pump being mounted on the crankcase, a balancer being rotatably supported by the crankcase, rotational power from the crankshaft being transmitted to a pump driven member provided on a pump shaft of the oil pump and to a balancer driven member coaxially interlinked with and connected to the balancer so as to transmit power to the balancer, the power unit is downsized by bringing a balancer and an oil pump into close arrangement. The pump driven member and the balancer driven member are offset from each other in a vehicle-width direction and are located at such a position as to at least partially overlap each other as viewed from the side of the vehicle-width direction.
Dans un bloc-moteur pour motocyclette qui comprend un moteur à combustion interne muni d'un carter supportant en rotation un vilebrequin placé en ligne axiale s'étendant dans le sens transversal du véhicule, et un dispositif de transmission de puissance pour changer et réduire la vitesse de la puissance de rotation du vilebrequin et pour transmettre la puissance de rotation résultante à une roue arrière, une pompe à huile étant monté sur le carter, un volant en rotation étant supporté par le carter, la puissance de rotation du vilebrequin étant transmise à un élément entraîné par la pompe et présent sur un arbre de la pompe à huile et à un élément entraîné par le volant et solidaire en sens coaxial au volant et relié à celui-ci de manière à transmettre la puissance au volant, l'encombrement du bloc-moteur est réduit par la disposition rapprochée du volant et de la pompe à huile. L'élément entraîné par la pompe et l'élément entraîné par le volant sont décalés l'un par rapport à l'autre dans le sens transversal du véhicule et sont placés de telle sorte qu'ils se chevauchent au moins partiellement l'un l'autre comme on le voit depuis le côté du sens transversal du véhicule.
Shimizu Masahiro
Shiozaki Tomoo
Dennison Associates
Honda Motor Co. Ltd.
LandOfFree
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