Powered nose aircraft wheel system

Details Powered nose aircraft wheel system Powered nose aircraft wheel system

B - Operations, Transporting

64

C

B64C 25/40 (2006.01) B64F 1/22 (2006.01)

Patent

CA 2611903

A powered nose aircraft wheel system (130) for an aircraft (12) includes landing gear (104) that extends from the aircraft (12). A wheel axle (136) is coupled to the landing gear (104). A wheel (134) is coupled to the wheel axle (136). A wheel motor (106) is coupled to the wheel axle (136) and the wheel (134). A controller (120) is coupled to the wheel motor (106) and rotates the wheel (134). A method of taxiing an aircraft (12) includes permitting the wheel (134) of the aircraft (12) to freely spin during the landing of the aircraft (12). Power is transferred from an auxiliary power unit (73) of the aircraft (12) to the wheel motor (106). The wheel (134) is rotated via the wheel motor (106). The aircraft (12) is steered and the speed of the wheel (134) is controlled via one or more controllers selected from an onboard controller (18, 118, 120) and an offboard controller (45, 58, 59).

La présente invention concerne un système de roue d'aéronef assisté par l'avant (130) pour un aéronef (12) comprenant un train d'atterrissage (104) qui s'étend depuis l'aéronef (12). Une fusée de roue (136) est couplée au train d'atterrissage (104). Une roue (134) est couplée à la fusée de roue (136). Un moteur de roue (106) est couplé à la fusée de roue (136) et à la roue (134). Un dispositif de commande (120) est couplé au moteur de roue (106) et il entraîne la rotation de la roue (134). Un procédé de circulation à la surface (12) consiste à permettre à la roue (134) de l'aéronef (12) de tourner librement pendant l'atterrissage de l'aéronef (12). La puissance est transférée depuis un bloc de puissance secondaire (73) de l'aéronef (12) vers le moteur de roue (106). La roue (134) est mise en rotation par l'intermédiaire du moteur de roue (106). L'aéronef (12) est dirigé et la vitesse de la roue (134) est commandée par l'intermédiaire d'un ou de plusieurs dispositifs de commande choisis entre un dispositif de commande embarqué (18, 118, 120) et un dispositif de commande stationnaire (45, 58, 59).

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