F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 59/14 (2006.01) F16H 59/32 (2006.01) F16H 61/06 (2006.01) F16H 59/08 (2006.01) F16H 59/36 (2006.01) F16H 61/00 (2006.01) F16H 61/02 (2006.01) F16H 61/08 (2006.01) F16H 61/70 (2006.01)
Patent
CA 2139137
A method for controlling shifting of a powershift transmission of an agricultural vehicle in accordance with a boost pressure developed by a turbocharger of an engine associated with said vehicle. The turbocharger generates a turbo boost pressure which is indicative of the engine torque being produced by the engine at a given time. The turbo boost pressure is monitored by a sensor which generates a boost pressure signal in accordance with the sensed boost pressure. This signal is then modified in accordance with the sensed engine speed of the vehicle to produce a compensated turbo boost signal. The compensated turbo boost signal is compared against predetermined full-load and no-load turbo boost values to determine the percentage value of full-load boost pressure, and thus the load on the engine, at a given time. The percentage value is then used to help generate an appropriate duty cycle and time value for a pulse-width-modulated drive signal which is used to modulate the on-coming directional clutch into engagement at a desired rate of engagement dependent upon the load being experienced by the vehicle.
éthode de commande du passage des vitesses d'une servotransmission d'un véhicule agricole d'après une pression de suralimentation produite par un turbocompresseur d'un moteur se trouvant dans ce véhicule. Le turbocompresseur produit une pression de suralimentation qui est une indication du couple moteur que produit le moteur à un moment donné. La pression de suralimentation est surveillée par un capteur qui génère un signal de suralimentation d'après la pression de suralimentation détectée. Ce signal est ensuite modifié selon la vitesse détectée du moteur du véhicule afin de produire un signal de suralimentation compensé. Le signal de suralimentation compensé est comparé aux valeurs de suralimentation à pleine charge et à vide pour déterminer la valeur en pour cent de la pression de suralimentation à pleine charge, et ainsi, la charge du moteur, à un moment donné. La valeur en pour cent sert ensuite à produire un facteur d'utilisation approprié et une valeur temporelle pour un signal d'attaque modulé en largeur d'impulsions qui sert à moduler l'embrayage de sens de marche pour un embrayage à la vitesse désirée d'engagement compte tenu de la charge imposée au véhicule.
Clausen Scott A.
Kallis Adrian G.
Agco Corporation
Phoenix International Corporation
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2089979