B - Operations – Transporting – 60 – W
Patent
B - Operations, Transporting
60
W
B60W 10/06 (2006.01) B60W 10/10 (2006.01)
Patent
CA 2589967
The invention concerns a method of operating a motor vehicle powertrain comprising an infinitely variable transmission and an engine. The transmission comprises a rotary transmission input coupled to the engine, a rotary transmission output coupled to the vehicle wheels, a variator which provides a continuously variable ratio (the "variator ratio"), and gearing for coupling the variator between the engine and the transmission output in such a manner that the ratio of transmission output speed to transmission input speed (the "reciprocal transmission ratio") is a function of the variator ratio. The available range of variator ratios maps onto both forward and reverse reciprocal transmission ratios, and at a particular variator ratio (the "geared neutral ratio") the transmission output is stationary despite its being coupled through the transmission to the rotating transmission input. Tthe comprises sustaining engine speed in a range of low reciprocal transmission ratios containing and extending to either side of geared neutral, by applying a drive torque demand to the engine even while the powertrain is operating in overrun.
L'invention concerne un procédé destiné à mettre en oeuvre un groupe motopropulseur d'un véhicule à moteur comprenant une transmission à variation infinie et un moteur. La transmission comprend une entrée de transmission rotative couplée au moteur, une sortie de transmission rotative couplée aux roues du véhicule, un variateur permettant d'obtenir un rapport à variation continue ("rapport de variateur"), et un engrenage destiné à coupler le variateur entre le moteur et la sortie de transmission de sorte que le rapport entre la vitesse de sortie de transmission et la vitesse d'entrée de transmission ("rapport de transmission réciproque") soit une fonction du rapport de variateur. La plage disponible des rapports de variateur correspond à des rapports de transmission réciproque avant et arrière, et, à un rapport de variateur particulier ("rapport de point mort engrené"), la sortie de transmission est fixe malgré qu'elle soit couplée par l'intermédiaire de la transmission à l'entrée de transmission rotative. Le procédé consiste à maintenir la vitesse du moteur dans une plage de faibles rapports de transmission réciproque contenant le point mort engrené et s'étendant vers l'un ou l'autre de ses côtés, par application d'une demande de couple d'entraînement sur le moteur même lorsque le groupe motopropulseur fonctionne en mode de retenue.
Burke Matthew Piers
Field Matthew Gibson
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Torotrak (development) Limited
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1643524