G - Physics – 05 – D
Patent
G - Physics
05
D
G05D 23/19 (2006.01) B60H 1/00 (2006.01) B60N 2/56 (2006.01)
Patent
CA 2163521
In a process for operating an electric car seat heater, in which, in a first stage after switch-on the unheated car seat is heated at the maximum available or permissible heating power and, after a predeterminable heating time or on reaching a predeterminable temperature, the system is switched over to controlled operation, in order to optimise the heating-up process, after the predetermined heating time or temperature, the heating power is predetermined dependently upon a characteristic or table field stored in a non-volatile store of a microprocessor: for seats with different sizes, upholstery, surface condition, etc., the optimum heating power or time is imperically found in accordance with the desired seat temperature at the upper surface of the seat or back and stored in the non-volatile store; a curve or table from the characteristic or table field is selected by the microprocessor according to a code for the seat to be heated detected by the microprocessor; and the power is then supplied to the actual seat to be heated in accordance with the selected curve or table.
L'invention concerne un procédé permettant de faire fonctionner un chauffage électrique pour sièges d'automobiles. Dans une première phase, après la mise en route, le siège froid est chauffé avec la puissance calorifique maximale disponible. Dès qu'un temps ou qu'une température d'échauffement prédéterminé donné sont atteints, il est procédé à une commutation en mode régulé ou commandé. Afin d'optimiser le comportement d'échauffement, dès que le temps ou la température d'échauffement prédéterminé sont atteints, la puissance calorifique est déterminée par un microprocesseur, en fonction d'un champ de tableaux ou de caractéristiques mémorisé dans une mémoire rémanante, de manière à ce que: pour des sièges différents de par leurs dimensions, leur rembourrage, leur structure superficielle, etc., la puissance calorifique ou le temps de chauffage optimal soit déterminé empiriquement en fonction de la température désirée à la surface du siège et du dossier, et qu'elle (il) soit mémorisé(e) dans la mémoire rémanante; le microprocesseur sélectionne une courbe ou un tableau à partir du champ de tableaux ou de caractéristiques, en fonction d'un codage propre à chacun des sièges à chauffer, qui est détecté par le microprocesseur; et que l'alimentation en courant de chacun des sièges à chauffer s'opère conformément à la courbe ou au tableau retenu.
Haubner Georg
Lorenzen Gunter
Marks & Clerk
W.e.t. Automotive Systems Ag
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1640016