B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 23/04 (2006.01)
Patent
CA 2273175
A method for processing signals of a tire pressure monitoring system on vehicles on each of whose N wheels (R1 through R5) a transmitter is mounted and a reception antenna (1 through 5) which is connected to the input of a common receiver (8) is allocated to each transmitter in its vicinity, the transmitters transmitting, at time intervals, data telegrams which contain an individual identifier and a data portion following the latter. The signals received simultaneously from the reception antennas (1 through 5) and having the same identifier are conveyed in summed fashion to the receiver (8), alternately from all N reception antennas (1 through 5) and from N-1 reception antennas (1, 2, 4, 5), such that the one reception antenna (3) whose signal is blanked out of the sum of the signals is selected by cyclical transposition from the total number N of reception antennas (1 through 5). Then the intensity of the summed signals is determined, the intensity of the sums of N-1 signals is compared in each case to the intensity of the sum of N signals, and an identification is made of that reception antenna (3) from which the signal has come whose blanking from the signal sum brings about the greatest intensity loss (D1 through D5). Lastly, the signal having the relevant individual identifier is allocated to that reception antenna (3) and to the wheel (R3) allocated to it.
L'invention concerne un procédé pour le traitement des signaux d'un système de surveillance de la pression des pneus monté sur un véhicule dont chacune des N roues (R1 à R5) est équipé d'un émetteur, une antenne de réception (1 à 5) étant placée à proximité de chaque émetteur, associée à celui-ci, et reliée avec l'entrée d'un récepteur commun (8). Lesdits émetteurs envoient des télégrammes de données qui contiennent un élément d'identification individuel et une partie données qui suit ledit élément d'identification. Les signaux présentant le même élément d'identification, reçus simultanément par les antennes de réception (1 à 5) sont amenés, de façon additionnée, au récepteur (8), cela de façon alternée, soit à partir de toutes les N antennes de réception (1 à 5) ou des N-1 antennes de réception (1, 2, 4, 5), de sorte que l'antenne de réception (3) dont le signal est extrait de la somme des signaux est sélectionnée dans le nombre total N des antennes de réception (1 à 5) par permutation cyclique. Ensuite, l'intensité des signaux cumulés est déterminée, l'intensité des sommes des N-1 signaux est comparée avec l'intensité de la somme des N signaux, et il est déterminé de quelle antenne de réception (3) provient le signal dont l'extraction de la somme des signaux crée la plus grande perte d'intensité (D1 à D5). Enfin le signal présentant l'élément d'identification individuel concerné est attribué à cette antenne de réception (3) et à la roue (R3) qui lui est affectée.
Kessler Ralf
Kuhnle Andreas
Normann Norbert
Schulze Gunter Lothar
Ami Doduco Gmbh
Beru Aktiengesellschaft
Goudreau Gage Dubuc
LandOfFree
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