C - Chemistry – Metallurgy – 22 – F
Patent
C - Chemistry, Metallurgy
22
F
C22F 1/05 (2006.01)
Patent
CA 2448611
A process for improving 6XXX alloys, such as 6013, preferably includes heating, hot rolling, inter-rolling thermal treatment at a very high temperature such as 1020 ~F or more, again hot rolling (with or without subsequent continuous hot rolling or cold rolling or both), solution heat treating and artificial aging. The initial heating, inter-rolling, thermal treatment and solution treatment, especially the latter two, are carried out at very high temperatures such as 1030 ~F. Each aforesaid hot rolling stage produces substantial metal thickness reduction. The improved sheet or plate product has a substantially reduced occurrence of reduced density features revealed in scanning electron microscope examination at 500X and exhibits improved (reduced) fatigue crack growth rate providing an advantage in aerospace applications such as fuselage skin, especially fuselage belly skin.
L'invention concerne un procédé d'amélioration des alliages de la série 6XXX, tels que l'alliage 6013. Ce procédé comprend de préférence une étape de chauffage, de laminage à haute température, de traitement thermique par laminage à haute température par exemple 1020 ·F ou plus, de nouveau de laminage à haute température(avec ou sans laminage à haute et/ou à basse température ultérieurs), un traitement thermique de mise en solution et de vieillissement artificiel. Le chauffage initial, le traitement thermique par laminage à haute température, le traitement thermique et le traitement de mise en solution, particulièrement les deux derniers, sont effectués à une très haute température par exemple à 1030 ·F. Chacune desdites étapes de laminage à haute température induit une réduction sensiblement importante de l'épaisseur du métal. Le produit en feuilles ou en plaque comporte une réduction importante de l'indice des caractéristiques de densité révélée par l'observation par microscope électronique à balayage grossissant 500 fois et présente une vitesse de croissance des criques de fatigue améliorée (réduite) constituant un avantage pour les applications aérospatiales, telles que revêtement du fuselage, particulièrement le revêtement du ventre du fuselage.
Chakrabarti Dhruba J.
Magnusen Paul E.
Alcoa Inc.
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1765482