Propeller for boat

Details Propeller for boat Propeller for boat

B - Operations, Transporting

63

H

B63H 1/14 (2006.01) F01N 13/12 (2010.01) B63H 1/24 (2006.01) B63H 3/00 (2006.01) F01N 7/12 (2006.01)

Patent

CA 2123947

In a propeller for a boat, a plurality of recesses and a plurality of land portions are arranged circumferentially alternately around an outer Periphery of a propeller boss which is fitted over and connected to a propeller shaft. A boss of each of propeller blades and each of blade shafts disposed parallel to an axis of the propeller boss to rotatably support such propeller blade are accommodated in each of the recesses, and each of the land portions is provided with an exhaust passage extending axially through the land portion to permit an exhaust outlet in a body of a propelling device to be opened at a rear end face of the propeller boss. Thus, it is possible to discharge an exhaust gas from an engine through the inside of the propeller boss into water. In addition, an extension shaft is spline-fitted over and detachably secured to a Protrusion of the propeller shaft projecting rearwardly of the body of the propelling device to extend rearwardly from a rear end of the propeller shaft. The propeller boss is fitted over the extension shaft over its substantially entire length. The propeller blade is mounted around an outer periphery of a front half of the propeller boss, 90 that the propeller diameter or pitch angle can be varied, while a damper rubber is baked to an outer peripheral surface of the extension shaft and press-fitted into an annular recess which is defined around an inner periphery of a rear half of the propeller boss. Thus, a variable-thrust type propeller with a torque limiting device can be attached to a relatively short propeller shaft used for a usual propeller.

Hélice pour la propulsion d'un bateau comportant une pluralité de gorges et de plages disposées en alternance à la circonférence du moyeu d'hélice emmanché et fixé à l'arbre moteur. Les pales de l'hélice ainsi que les arbres des pales sont disposés parallèlement à l'axe du moyeu et logés dans les gorges en alternance avec les plages à la circonférence du moyeu, lesquelles sont traversées par des passages de sortie d'échappement débouchant à la partie arrière du moyeu. Les gaz d'échappement peuvent ainsi être évacués dans l'eau à travers le moyeu d'hélice. Par ailleurs, un arbre de rallonge peut être monté en accouplement cannelé à la partie arrière du moyeu. Le moyeu d'hélice recouvre l'arbre de rallonge sur la presque totalité de sa longueur. Les pales d'hélice sont fixées à la circonférence extérieure de la moitié avant du moyeu d'hélice afin de permettre le réglage de l'angle de pas des pales; un organe amortisseur en caoutchouc est collé à la périphérie de l'arbre de rallonge et ajusté à la presse dans un logement annulaire pratiqué dans la moitié arrière du moyeu d'hélice. Une hélice à poussée variable avec dispositif limiteur de couple peut ainsi être couplée à un arbre moteur relativement court normalement utilisé avec une hélice classique.

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