F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 61/02 (2006.01) G01M 13/02 (2006.01)
Patent
CA 2519415
In a property correcting system of an automatic transmission according to the present invention, a difference of revolutions between input revolutions Nin of a torque converter and turbine revolutions Nt is compared with target rotational difference .DELTA.N, and is increased/reduced by the feedback operation (S6 and S7). It is checked to see if the difference of revolutions is converged to the target rotational difference .DELTA.N (S8). When a driving duty duty which is converged to the target rotational difference .DELTA.N is within a shipping determining standard, the value is stored (S10). A differential value between the stored driving duties duty of the respective automatic transmissions and the reference value is written to a TCU, as the amount of correction of the respective automatic transmissions, thereby correcting the variation in properties of the individual automatic transmissions, starting from the initial shipping timing. A preferable shift quality is obtained without prompting the learning based on the actual driving.
L'invention concerne un système de correction de caractéristiques pour une transmission automatique, système dans lequel la différence de rotation entre la vitesse de rotation d'entrée Nin d'un convertisseur de couple, et la vitesse de rotation d'une turbine Nt est comparée avec une rotation différentielle cible DELTA N pour l'augmenter ou la diminuer (S6, S7) par rétroaction et pour contrôler si la différence de rotation converge vers la rotation différentielle cible DELTA N, ou non (S8). Si un régime de commande (service) correspond, lorsqu'il converge vers la rotation différentielle cible DELTA N, à une norme de jugement d'expédition, cette valeur est mémorisée/retenue (S10). La différence entre cette valeur de régime de commande (service) mémorisée/ retenue de chaque transmission automatique, et une valeur de référence est relevée à un TCU, en tant que quantité de correction de chaque transmission automatique, de manière à être capable de corriger les variations caractéristiques entre le démarrage des transmissions automatiques respectives, au premier stade de l'expédition, et fournit une bonne qualité de changement de vitesse, avant que l'apprentissage soit lancé par un fonctionnement réel.
Inoue Kouichi
Kuji Tokuju
Miyake Yasuyuki
Fetherstonhaugh & Co.
Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1530688