B - Operations – Transporting – 64 – B
Patent
B - Operations, Transporting
64
B
B64B 1/24 (2006.01)
Patent
CA 2183572
The invention is a propulsion system for a lighter-than-air vehicle. In detail, the propulsion system includes a thrust producing assembly (26) rotatably mounted on the vehicle (10), about an axis of rotation in a plane at an acute angle to the vertical axis (14) of the vehicle the assembly (26) rotatable in the plane from a position wherein the thrust axis of the assembly (26) is aligned with the longitudinal axis (12) to a position at least plus or minus ninety degrees thereto. A fuel efficient powerplant assembly (32A, 32B) mounted within the vehicle (10) having sufficient power for cruise conditions, and an output drive shaft (46) coupled to the thrust producing assembly (26). A light weight, high power powerplant assembly (71) is mounted directly to the thrust producing assembly (26) having sufficient power for docking conditions. A first clutch (39A, 39B) is provided for decoupling the fuel efficient powerplant (32A, 32B) from the thrust producing assembly (26) and second clutch means (73) is provided for de-coupling the powerplant (71) from the thrust producing assembly. An actuation system (74) is provided for rotating the thrust producing assembly about the axis of rotation.
L'invention concerne un système de propulsion d'un véhicule plus léger que l'air. En détail, le système de propulsion comprend un ensemble (26) générant une poussée, monté rotatif sur le véhicule (10), autour d'un axe de rotation dans un plan au niveau d'un angle aigu par rapport à l'axe vertical (14) du véhicule, l'ensemble (26) pouvant tourner dans le plan à partir d'une position où l'axe de poussée de l'ensemble (26) est aligné sur l'axe longitudinal (12) par rapport à une position à au moins plus ou moins quatre vingt dix degrés par rapport à ce dernier. Un groupe motopropulseur économique en carburant (32A, 32B) est monté dans le véhicule (10), possède une énergie suffisante pour voler à la vitesse de croisière ainsi qu'un arbre menant (46) couplé à l'ensemble générant une poussée (26). Un groupe motopropulseur (71) léger et puissant est monté directement sur l'ensemble générant une poussée (26) possédant une puissance suffisante pour l'amarrage. Un premier embrayage (39A, 39B) est prévu pour désaccoupler le motopropulseur économique en carburant (32A, 32B) de l'ensemble générant une poussée (26), et un second élément d'embrayage (73) est prévu pour désaccoupler le motopropulseur (71) de l'ensemble générant une poussée. Un système d'actionnement (74) permet de faire tourner l'ensemble générant une poussée autour de l'axe de rotation.
Carlile David E.
Wexler Mark H.
Lockheed Martin Corporation
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1880612