B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 11/00 (2006.01) B60C 11/01 (2006.01) B60C 11/13 (2006.01) B60C 17/00 (2006.01)
Patent
CA 2313116
A pneumatic radial ply passenger tire (10) having a tread (20). a casing with two sidewalls (14, 16). one or more radial plies (18) extending from and wrapped about two annular beads (13) and a belt reinforcement structure (15) located radially between the tread and the plies. The tread has a central rib (50) with a first contour-defining curve extending outwards from the centerline of the tire towards the sidewalls and a pair of side ribs (60) each having a second contour- defining curve disposed between the central rib and the sidewalls. The first and second contour-defining curves each have first and second radii disposed such that the meeting point (72) of first and second adjacent contour-defining curves cannot contain a single line that is mutually tangential to the first and second adjacent contour-defining curves. First and second circumferential decoupling grooves (22) are disposed on either side of the centerline at the meeting point of the first and second adjacent contour-defining curves and define a circumferential line at the bottom of the grooves which is a region of greater flexibility than the adjacent sections of the tire tread to decouple sidewall bending stresses from the central rib.
Cette invention concerne un pneu radial de tourisme (10) qui comprend une bande de roulement (20), une enveloppe avec deux flancs (14, 16), un ou plusieurs plis radiaux (18) dépassant de deux tringles annulaires (13) et enveloppant ces dernières, ainsi qu'une armature de renfort (15) de la ceinture disposée radialement entre la bande et les plis. La bande comporte une nervure centrale (50) possédant une première courbe de définition du profil qui s'étend vers l'extérieur, depuis la ligne médiane du pneu, en direction des flancs. La bande comprend également deux nervures latérales (60) qui possèdent chacune une seconde courbe de définition du profil se situant entre la nervure centrale et les flancs. La première et la seconde courbes de définition du profil possèdent chacune un premier et un second rayons tels que le point de jonction (72) des courbes de définition de profil adjacentes ne puisse comprendre aucune ligne qui soit réciproquement tangentielle auxdites courbes adjacentes. Une première et une seconde gorges de découplage périphériques (22) sont disposées des deux côtés de la ligne médiane au niveau du point de jonction de la première et de la seconde courbes de définition de profil adjacentes. Ces gorges forment, au niveau de leurs fonds, une ligne périphérique qui consiste en une zone de plus grande flexibilité que les sections adjacentes de la bande de roulement, ce qui permet de découpler les contraintes de courbure des flancs par rapport à la nervure centrale.
Sim & Mcburney
The Goodyear Tire & Rubber Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1926767